[发明专利]用于机动车辆的变速器以及电车桥驱动装置

说明书

本发明涉及一种用于机动车辆的变速器(G)，具有：壳体(GG)；支承在壳体(GG)中并且从壳体(GG)伸出的轴(W，GW2，DS1，DS2)；径向轴密封环(DR)，其具有用于使壳体(GG)内的油腔(NR)相对于环境来密封的密封唇；布置在径向轴密封环(DR)的环境侧的轴接地装置(E)，轴接地装置用于在轴(W，GW2，DS1，DS2)与壳体(GG)之间形成导电的滑动接触(SK)；以及与轴(W，GW2，DS1，DS2)固定连接的套筒状的遮盖元件(C)，遮盖元件用于保护滑动接触(SK)免受环境影响，其中轴接地装置(E)与壳体(GG)固定连接，其中遮盖元件(C)与接地装置(E)一起形成迷宫式密封件。本发明还涉及一种具有这种变速器(G)的电车桥驱动装置(EA)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的变速器、以及一种用于机动车辆的具有这种变速器的电车桥驱动装置。

背景技术

在现有技术中已知的是，变速器轴通过轴接地相对于壳体电接地。由此，例如可以避免由于电流通过轴轴承而引起的轴轴承的损坏。此外，通过将轴相对于壳体接地，可以避免或者至少减小来自轴的干扰信号的电磁辐射。

例如专利申请JP 2000-244180 A教导了一种用于减小电动车辆的电磁干扰信号的装置。在此，电驱动装置的旋转轴通过滑动接触与电驱动装置的壳体电耦合。滑动接触通过与壳体相连接的盖被保护免受污染。然而，这种固定遮盖的解决方案仅在轴端部的区域中是可能的。

在专利申请DE 10249770 A1中描述了一种用于变速器的远离轴端部的轴接地的解决方案。在该解决方案中保护帽与导出环一起固定地与轴相连接。导出环在其最大直径处压靠壳体并且沿着那里滑动，从而在轴与壳体之间形成导电接触。然而，存在这样的危险：液体和污物颗粒到达滑动接触的区域中，使得滑动接触的导电性随着运行时间的增加而变差。此外，由于大的滑动接触直径而存在滑动接触的高的周向速度，由此滑动接触的磨损和摩擦功率增大。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种变速器，其轴接地适合于远离轴端部的应用，并且其突出之处在于对环境影响的高抵抗性。

该目的通过本发明的特征来实现。有利的设计方案自优选实施方式中得出。

为了实现该目的，提出一种用于机动车辆的变速器。变速器包括壳体和支承在壳体中的轴。轴的至少一个轴向端部从壳体伸出。变速器具有径向轴密封环，该径向轴密封环具有密封唇，以使布置在壳体内的油腔相对于周围环境密封。此外，变速器具有轴接地装置以及与轴固定连接的遮盖元件，该轴接地装置配置用于在轴与壳体之间形成导电的滑动接触，该遮盖元件用于保护滑动接触免受环境影响。

根据本发明现在提出的是，接地装置与壳体固定连接，其中与轴固定连接的遮盖元件与接地装置一起形成迷宫式密封件。这样形成的迷宫式密封件用于保护滑动接触免受环境影响，并且不形成对油腔的密封。为了密封油腔，设置有径向轴密封环的密封唇。因此，在径向轴密封环与迷宫式密封件之间实现了明确的功能分离，使得这两个部件能够被设计成仅针对其各自的目的。

优选地，遮盖元件具有轴向定向的区段，该轴向定向的区段包围轴接地装置的轴向突出部。以这种方式，可以形成“简单的”迷宫，该迷宫已经保护滑动接触免受环境影响。

优选地，在遮盖元件的轴向定向的区段与轴接地装置的轴向突出部之间存在径向间隙。由于与轴一起旋转的遮盖元件与防旋转的轴接地装置之间的相对速度而在径向间隙中产生流动，该流动改善了迷宫式密封件的密封效果。

优选地，遮盖元件具有径向定向的突出部。通过该径向突出部可以延长迷宫式密封件的流动路径，从而改善迷宫式密封件的密封效果。

优选地，在遮盖元件的径向定向的突出部与壳体之间存在径向间隙。侵入迷宫中的液体可以经过该径向间隙以简单的方式逸出，其方式是，通过遮盖元件与壳体之间的相对运动使液体经过间隙被甩出。因为间隙是径向地而不是轴向地设计的，所以以简单的方式避免了滴水侵入间隙中。