[发明专利]一种轨道车辆复杂曲面钢结构调修装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆复杂曲面钢结构调修装置，包括机架、支撑组件、以及压力组件，压力组件能够沿机架的延伸方向移动；支撑组件包括底座、以及集成在底座上的多根支撑柱；支撑柱能够调整相对于底座的伸出高度以适配工件的曲面结构。本发明的调修装置能够实现复杂曲面结构的半自动化调修，调修时间快，精度高，调修范围大，针对多种车型的侧墙结构能够快速换型；通过夹持组件对工件进行夹紧，夹紧距离均可根据工件尺寸进行调整，在侧墙结构组焊后使用该装置进行调修，弧形和平面度满足要求后再进行车体总组成，能够更好地保证侧墙弧形，提升车体质量。相对于操作人员手工冷调修或者火焰调修，调修速度大大提升，提高了生产效率。

技术领域

本发明涉及轨道车辆的车体钢结构的生产和加工技术领域，尤其涉及一种能够实现复杂曲面结构的调修装置。

背景技术

轨道车辆的车体钢结构包括端墙、侧墙、底架和车顶四大部件，头车还有司机室骨架等大部件。一般地，侧墙钢结构具有一定的弧形，且不同项目的侧墙钢结构弧形断面不同，以个别地铁车为例，弧形区半径为R＝956mm，上下平面所形成的夹角为25°。碳钢动车组车体钢结构的头车司机室是一个包括侧墙、闸墙和牵强组成的复杂钢结构，尤其是司机室侧墙，外表面是复杂的三维曲面，但是由于是焊接结构，焊接变形量大，在制造中侧墙的弧形和平面度控制一直是车体钢结构制造的难点和重点。

现有技术中，侧墙钢结构的制造工艺方案为：使用与之弧形相匹配的工装夹具，在每个立柱、横梁处均设置压紧装置，在局部焊接变形大的部位制造一定量的焊接反变形，部件在完全夹紧下焊接，焊后冷却至室温后再松开压紧。但焊接完成后，弧形和平面度仍然无法满足设计要求，需要进行多次手工调修，调修效率低下，延长生产节拍，降低生产效率。

基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种能够实现复杂曲面结构的调修工作的调修装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够更好地保证侧墙弧形、提升车体质量、提高生产效率和调修速度的轨道车辆复杂曲面钢结构调修装置。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明的一种轨道车辆复杂曲面钢结构调修装置，该调修装置包括：

机架；

集成于所述机架的支撑组件，所述支撑组件上部空间被配置为工件的调修空间；以及

集成于所述机架上方的压力组件，所述压力组件能够沿所述机架的延伸方向移动；

所述支撑组件包括：

底座；以及

集成在所述底座上的多根支撑柱；

所述支撑柱能够调整相对于所述底座的伸出高度以适配所述工件的曲面结构。

进一步的，所述机架被配置为四边形框架结构，且所述机架的底部通过支腿支撑；

所述支撑组件集成于所述机架的底部；

所述机架沿其长度方向具有第一滑轨，所述压力组件与所述机架通过所述第一滑轨滑动连接以调整所述压力组件沿所述机架长度方向的位置。

进一步的，所述底座内部集成有多组驱动部件；

每组所述驱动部件与一根所述支撑柱连接，且所述支撑柱通过所述驱动部件驱动沿竖直方向往复运动以调整所述支撑柱相对于所述底座的伸出高度；

所述驱动部件为气缸或液压缸。

进一步的，相邻所述支撑柱彼此靠近；

所述支撑柱下端与所述驱动部件的输出端连接，所述支撑柱的上端被配置为与所述工件的表面匹配的支撑面。

进一步的，所述压力组件包括：