[发明专利]一种汽车进气格栅密封组件

说明书

本发明公开了一种汽车进气格栅密封组件，包括密封模块、填缝模块、启闭模块和清洁模块，所述密封模块包括框体、安装于所述框体内部的隔板和套接于所述框体外侧的橡胶边框，所述框体上开设有多个开口，所述填缝模块包括活动安装于开口内部的杆体、套接于所述杆体外侧的凸轮、套接于所述杆体外侧并且位于所述凸轮后侧的齿轮。本发明中，在电动推杆的帮助下，出风板将转板撑开，转板每次向外张开都会通过绳体带动刮板运动，刮板沿着U形导杆运动，期间第二弹簧被拉伸，刮板将转板外侧的灰层刮下，灰层堆积在转板外侧，受结构设计影响，吹向刮板的风在与刮板外侧接触后会沿着刮板外壁重新进气格栅外侧吹去，有效的将灰层清理。

技术领域

本发明涉及汽车进气格栅密封技术领域，具体为一种汽车进气格栅密封组件。

背景技术

汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车。世界有着很多车，每个国家的汽车都有着自己的特色，安全性的，速度性的，舒适性的，耐力性的。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。发动机是汽车的动力装置，其由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成；底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶；汽车车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置；进气格栅是整车造型最醒目的部件之一。传统汽车进气格栅在设计时更多的倾向于外观造型，而忽视了格栅进气对汽车空气动力学性能的影响，太大的进气格栅在汽车高速行驶时会造成前进阻力的增加，太小的进气格栅对于发动机的散热性不能更高好的调节。

进气格栅需要配合密封组件使用，进气格栅以及密封组件均位于车头部位，由此便造成了该位置容易堆积灰层的情况，另外受进气格栅结构影响，人们在清洗密封组件时，清洗装置只能碰触到进气格栅位置，位于进气格栅内侧的密封组件完全清洁不到，长时间使用下，灰层积累过多对密封组件造成负担，影响密封组件的正常使用，严重者更是导致密封组件损坏，另外密封组件与进气格栅的安装多是以卡接、螺纹的方式连接，该方式下密封组件与进气格栅之间容易产生缝隙，导致密封效果较差。

发明内容

本发明旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车进气格栅密封组件，包括密封模块、填缝模块、启闭模块和清洁模块，所述密封模块包括框体、安装于所述框体内部的隔板和套接于所述框体外侧的橡胶边框，所述框体上开设有多个开口，所述填缝模块包括活动安装于开口内部的杆体、套接于所述杆体外侧的凸轮、套接于所述杆体外侧并且位于所述凸轮后侧的齿轮、活动安装于开口内部并且关于杆体对称的卡接板和连接于两个卡接板之间的第一弹簧，所述启闭模块包括与所述框体活动连接的多个转板、位于两个所述转板之间的出风板、活动安装于所述框体后侧的板体、连接于所述出风板和板体之间的连杆以及与所述板体连接的电动推杆，所述清洁模块包括与所述转板连接的U形导杆、活动套接于所述U形导杆外侧的刮板、套接于所述U形导杆外侧并且与刮板连接的第二弹簧和连接于所述刮板和转板之间的绳体。

通过采用上述技术方案，在电动推杆的帮助下，出风板将转板撑开，转板每次向外张开都会通过绳体带动刮板运动，刮板沿着U形导杆运动，期间第二弹簧被拉伸，然后刮板将转板外侧的灰层刮下，灰层堆积在转板外侧，受结构设计影响，吹向刮板的风在与刮板外侧接触后会沿着刮板外壁重新进气格栅外侧吹去，有效的将灰层清理。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述凸轮位于橡胶边框内侧，所述齿轮位于橡胶边框后侧，所述橡胶边框前后两侧均设有限位板，所述限位板活动套接于杆体外侧并且底部与开口内腔底部固接。

通过采用上述技术方案，设置限位板可以对齿轮和卡接板进行限位，在一定程度上提高填缝模块结构的牢固性。