[发明专利]车库车辆快速转移机构、地下车库及车辆紧急集体出库方法

权利要求书

1.车库车辆快速转移机构，其特征在于：包括若干车位平台和用于牵引各车位平台的牵引机构，牵引机构延伸至车库入口以外；以牵引机构的牵引方向为前向；

车位平台包括用于承载车辆的驻车板，驻车板前部通过万向轮滚动支撑于地面，驻车板后部通过滚轮支撑于地面；

牵引机构包括位于车库入口处或车库入口外的牵引装置，牵引装置为牵引车或卷扬机或由电机驱动的链轮；牵引装置牵引有主传动装置；

主传动装置为牵引绳或牵引链条，主传动装置的前端与牵引装置相连接，主传动装置沿车库内的车道布置并绕经各车位平台；各车位平台均与主传动装置相连接，相邻车位平台之间的主传动装置具有长于一个车位平台长度的冗余长度。

2.根据权利要求1所述的车库车辆快速转移机构，其特征在于：驻车板的后端向下倾斜连接有后上车斜板，后上车斜板的后端低于前端且在未承压状态下其后端与地面之间具有间隙；

驻车板的前端向下倾斜连接有前上车斜板，前上车斜板的前端低于后端且其在未承压状态下其前端与地面之间具有间隙。

3.根据权利要求1所述的车库车辆快速转移机构，其特征在于：主传动装置沿车库内的车道布置并绕经各车位平台，车道地面处设有截面呈倒T形的轨道槽，主传动装置包括长条形的本体，本体沿其长度方向间隔设有朝上设置的主连接柱；

轨道槽包括用于容纳主传动装置的本体的位于地面下方的空腔，空腔宽度方向的中部向上开设有用于主连接柱伸出的开口，主连接柱向上伸出长条形开口；

主连接柱用于连接驻车板或辅助主传动装置；

主连接柱沿主传动装置的长度方向间隔设有多个，相邻主连接柱之间的主传动装置的长度大于车位平台的长度；

车库内各车位平台与主连接柱一一对应相连；

相邻车位平台之间的间距小于一个车位平台的长度时，相邻车位平台中后方的一个车位平台直接向下连接主连接柱；

相邻车位平台之间的间距大于等于一个车位平台的长度时，相邻车位平台中后方的一个车位平台向下连接辅助连接柱，辅助连接柱连接辅助传动装置，辅助传动装置通过主连接柱与主传动装置相连接。

4.根据权利要求3所述的车库车辆快速转移机构，其特征在于：主传动装置的前部和后部分别设有若干冗余连接柱，用于与未停在车位平台上的车辆相连接。

5.根据权利要求3所述的车库车辆快速转移机构，其特征在于：

主传动装置为牵引链条，在轨道槽内间隔设有若干防退装置；

防退装置包括由弹簧支撑的固定块，固定块的后端顶部向上凸起设有与链条相匹配的卡块，卡块后壁低前高形成便于牵引链条越过卡块向前移动的斜面，卡块前壁为用于阻挡链条后退的竖直表面，牵引链条通过卡块时，卡块在弹簧作用下插入牵引链条的链环中。

6.根据权利要求3所述的车库车辆快速转移机构，其特征在于：

主传动装置的上表面通过上滚珠与轨道槽的空腔顶壁滚动配合，主传动装置的下表面通过下滚珠与轨道槽的空腔底壁滚动配合。

7.根据权利要求3所述的车库车辆快速转移机构，其特征在于：车库的各车位处分别设有平台凹槽，各车位平台分别位于对应的平台凹槽内，各车位平台的驻车板高于地面0－3厘米；平台凹槽的前侧壁为便于车位平台被牵引出平台凹槽的前高后低的倾斜面。

8.使用权利要求1至7中任一项所述的车库车辆快速转移机构的地下车库，其特征在于：地下车库内具有若干停车区域，一条主传动装置绕经各停车区域并连接各车位平台。

9.使用权利要求1至7中任一项所述的车库车辆快速转移机构的地下车库，其特征在于：主传动装置具有一条主干，主干连接有若干分支；相邻分支中，位于后方的分支具有冗余长度以在牵引出库时避让位于前方的分支所连接的各车位平台；

地下车库内具有若干出入口，地下车库的出入口与车库车辆快速转移机构以及车库内的停车区域一一对应，每一车库车辆快速转移机构的主传动装置绕经其所对应的停车区域的各车位平台并与各车位平台相连接。

10.使用权利要求3中所述车库车辆快速转移机构进行的车辆紧急集体出库方法，其特征在于：

启动牵引装置，主传动装置以及辅助传动装置带动各车位平台沿轨道槽向地下车库的出入口前进，各车位平台顺序被牵引至地下车库的出入口处时，工作人员解除该车位平台与主连接柱或辅助连接柱的连接，将该车位平台及其上的车辆推送至临时的安全停靠点。