[发明专利]一种用于气动悬浮列车带双小翼的环形升力翼装置

说明书

本发明公开了一种用于气动悬浮列车带双小翼的环形升力翼装置，涉及气动悬浮列车用升力装置技术领域。本发明包括气动悬浮列车主体，还包括侧翼、翼梢小翼、保压小翼、地效翼和上层翼，气动悬浮列车主体上端的两侧均设置有上层翼，地效翼设置于气动悬浮列车主体的下端的两侧。本发明采用了双层翼结构，在单片翼的基础上降低翼展长度的同时升力效果也有提升，大大降低了轨道建造占地面积，同时由于翼展减小，结构强度有所增加，且通过设计，在转向提供足够的向心力，且在驶出弯道后由于向心力的消失两侧会由于压力差迅速回中并自动保持行驶在轨道中央行驶。

技术领域

本发明涉及气动悬浮列车用升力装置技术领域，具体为一种用于气动悬浮列车带双小翼的环形升力翼装置。

背景技术

地效飞行器是一种利用地面效应的飞行器，所谓的地面效应是一种是飞行器的诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应，传统的地面效应飞行器多是水上飞机，这种地面效应飞行器往往有着翼展长度大的特征，同时还有以下诸多缺点：

1、飞行器的大展弦会占用大量的土地资源，同时造成结构强度不高；

2、飞行器转向时不能的到较大的向心力，导致行驶不稳定；

3、水上飞机起飞时从相对于水面到相对于空气的工作介质变化，会导致起降阶段的不稳定性；

4、双层机翼存在一对较大的翼尖涡，从而消耗大量能量；

5、阻塞效应明显，在地效翼与地面的流场通道中会形成很大的压力，如果没有有效的封闭的话造成压力泄露这会使得地面效应的效果降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于气动悬浮列车带双小翼的环形升力翼装置，以解决现有的问题：多壁面耦合地面效应气动悬浮列车采用单层升力翼时占地面积大、航向稳定性较差、双层翼的翼尖涡能量损耗大。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于气动悬浮列车带双小翼的环形升力翼装置，包括气动悬浮列车主体，还包括侧翼、翼梢小翼、保压小翼、地效翼和上层翼，所述气动悬浮列车主体上端的两侧均设置有上层翼，所述地效翼设置于气动悬浮列车主体的下端的两侧，所述侧翼与上层翼和地效翼平滑连接，所述翼梢小翼设置于侧翼向上端延伸超出上层翼上边缘处，所述保压小翼设置于侧翼向下延伸超出地效翼下缘处。

优选的，所述地效翼的安装位置位于上层翼安装位置的前端，所述地效翼的离地间隙为地面效应高度区间。

优选的，所述翼梢小翼的外形、地效翼的外形和上层翼的外形均为向后倾斜姿态。

优选的，所述上层翼、侧翼以及地效翼安装在气动悬浮列车主体上时形成环形翼，所述环形翼的形状为上宽下窄的倒梯形状。

优选的，所述侧翼与地面形成角度，所述侧翼的弦长大于地效翼和上层翼，所述侧翼的前后延伸部分超出上层翼和地效翼。

优选的，所述保压小翼与地效翼以及地面之间形成高压通道。

本发明采用的环形翼中的结构不仅将上层翼与地效翼连接起来加强了结构强度，而且由于侧翼也是具有地面效应的翼型，侧翼与运行轨道的间隙为地面效应有效区间，所以在转弯时列车一侧像轨道贴近时侧翼与轨道间的压力急剧升高，为转向提供足够的向心力。而驶出弯道后由于向心力的消失两侧会由于压力差迅速回中并自动保持行驶在轨道中央行驶；