[发明专利]电动车窗控制方法及电动车窗控制器

权利要求书

1.一种电动车窗控制方法，用于不具备一键升降车窗功能的汽车，其特征在于包括：

在汽车点火状态下对车窗进行一键控制：点动左前车窗按键小于设定的点动时间，左前车窗自动上升或下降，再按一下同向键则车窗停止而达到一键升降控制；按左前车窗键时间大于设定的点动时间，在到顶或到底前释放按键，左前车窗停止；所有车窗运行到顶位或底位后自动停止且断电；

以及，在汽车熄火状态下对车窗进行自动控制：汽车熄火，车钥匙回到初始位设定时间后，或者若从汽车中控锁取信号，则为车锁关闭设定时间后，系统自动检测四个车窗的状态，并逐一将四个车窗关闭。

2.根据权利要求1所述的电动车窗控制方法，其特征在于点动时间设定为300毫秒。

3.根据权利要求1所述的电动车窗控制方法，其特征在于所述设定时间为5秒。

4.根据权利要求1所述的电动车窗控制方法，其特征在于还包括通过电流纹波检测的车窗防夹控制：通过将采样电流转换成电压，经过放大和滤波后由单片机的内部ADC检测，之后在单片机内处理，计算出车窗的位置以及判断是否遇到障碍物。

5.一种电动车窗控制器，用于不具备一键升降车窗功能的汽车，其特征在于将左前门摇窗开关、右前门摇窗开关和各自的车身线束连接线剪断，通过单片机分别连接左前门摇窗开关、右前门摇窗开关和各自的车身线束各线路；单片机包括如下接线端位：

两个左前门电机位，与第一车身线束中原用于控制左前门摇窗开关上升和下降的车窗电机线连接；

门电机供电GND位，与第一车身线束中的车身地线连接；

车窗供电信号位，与第一车身线束中的供电线路连接；

摇窗开关下降位，与左前门摇窗开关的上升线路连接；

摇窗开关上升位，与左前门摇窗开关的下降线路连接；

摇窗开关中间点，与左前门摇窗开关的供电线路连接；

右后门电机位，连接右后门电机；

右后门开关位，连接右后门开关；

供电位，接长供电端；

右前门电机位，与第二车身线束中原用于控制右前门摇窗开关下降的车窗电机线连接；

右前门开关位，与右前门摇窗开关中的车窗电机下降控制线连接。

6.根据权利要求5所述的电动车窗控制器，其特征在于电动车窗控制器安装于设置摇窗开关车辆的左前车门内，且倒装线缆出口朝下设置。

7.根据权利要求5所述的电动车窗控制器，其特征在于供电线路电压和供电位电压均为+12V。

8.根据权利要求5所述的电动车窗控制器，其特征在于供电位+12V长供电设置为在汽车停车后任意长时间有电。

9.根据权利要求5所述的电动车窗控制器，其特征在于取电时供电电流大于20A。

10.根据权利要求5所述的电动车窗控制器，其特征在于左前门摇窗开关的原车身地线闲置、车身线束原用于左前门摇窗开关的一根车身地线闲置；右前门摇窗开关和相对应车身线束中，除原用于右前门摇窗开关中的车窗电机下降控制线之外的线束全部闲置。