[发明专利]一种单平交及应用

说明书

单平交拓展了平面立交的概念，用单行线的隔离带延伸通过路口的方法，创造没有冲突点的“单行平面立交”结构，以减少立交桥的数量。农村城市化要先将农村模块化。模块必须合理，合理化还要能够复制，复制的前提是有标准和模板，标准被大范围采用就是规范化。模块化的另一条件是需要没有冲突点的立交桥相配合，消除冲突点有“迂回、直接、精简”三种思维途径。单平交是精简型立交，这个方案能够适用于大城市的非中心地区，中小城市、偏远地区，或单独使用。单平交及应用能够快速、低成本地推进“农村城市化、农业智能化、农民知识化”，为“统一城乡建设标准，统一城乡文化、卫生、福利标准，消除城乡差别”奠定坚实的物质基础。

技术领域：

立交桥；城乡规划。

背景技术：

能否找到一种不用红灯、不修建立交桥、还能做到没有冲突点的方式，惠及城市非中心区、中小城市、偏远地区，快速、低成本地推进“农村城市化、农业智能化、农民知识化”，为“统一城乡建设标准，统一城乡文化、卫生、福利标准，消除城乡差别”提供系统的硬件基础。

发明内容：

定义1：“8#-ZHU”，“#”号前面的数字代表路口的编号，“8”代表第8号路口，“ZHI”代表“主线”，“YIN”代表“引线”。“LG”代表“绿化隔离带”，绿化隔离带允许是其他建筑物如公园、高尔夫球场等等，双箭头代表主线(ZHU)的方向，或称为单平交的纵方向，“6”代表“城市功能模块机动车进出口”，机动车以下简称“车辆”，“L”代表“绕行路面单侧长度”。

图1A是常见的单行道，单行道由1#-ZHU、2#-ZHU、3#-YIN、4#-YIN、LG构成”，“1#-ZHU、2#-ZHU”的两端连接于交通路口或立交桥，也就是说单行道是设在两个路口之间。LG位于1#-ZHU、2#-ZHU双向平行道路之间，将双向直行道路1#-ZHU与2#-ZHU隔离开，3#-YIN、4#-YIN对应的是单位或生活区大门口大门口“6”。

图1A的特点是LG在3#-YIN与4#-YIN之间设有开口，3#-YIN与4#-YIN之间的道路能够连通，是为便于车辆在3#-YIN、4#-YIN之间能够相通，或1#-ZHU、2#-ZHU、3#-YIN、4#-YIN的车辆在此能够左转、调头。

LG在3#-YIN与4#-YIN之间设有开口的分析：

车辆从1#到2#与车辆从2#到3#、存在1个冲突点。车辆从1#到2#与车辆从3#到1#、存在1个冲突点。

车辆从1#到2#与车辆从3#到4#、存在1个冲突点。车辆从1#到2#与车辆从4#到3#、存在1个冲突点。

车辆从1#到4#与车辆从2#到1#、存在1个冲突点。车辆从1#到4#与车辆从2#到3#，存在2个冲突点。

车辆从1#到4#与车辆从4#到2#、存在1个冲突点。车辆从1#到4#与车辆从4#到3#、存在1个冲突点。

车辆从2#到1#与车辆从3#到4#、存在1个冲突点。车辆从2#到1#与车辆从4#到2#、存在1个冲突点。

车辆从2#到1#与车辆从4#到3#、存在1个冲突点。车辆从3#到1#与车辆从1#到4#，存在1个冲突点。

车辆从3#到1#与车辆从2#到3#，存在1个冲突点。车辆从3#到1#与车辆从4#到3#，存在1个冲突点。

车辆从4#到2#与车辆从2#到3#，存在1个冲突点。车辆从4#到2#与车辆从3#到1#、存在2个冲突点。

通过以上分析图1A有18种冲突点。

如何能够消除图1A中各条行车路线之间的冲突点呢？

取消LG从3#-YIN与4#-YIN之间的开口，将开口向两边延伸，将3#-YIN、4#-YIN处的左转弯改成右转后再调头。扩展该功能，将3#-YIN、4#-YIN对应到路口形成图1B。