[发明专利]一种单平交及应用

权利要求书

1.一种单平交及应用，其特征在于：单平交及应用中的单平交是指单向平面立交，单平交由“主线(ZHU)、引线(YIN)、绿化隔离带(LG)”构成；绿化隔离带(LG)在主线(ZHU)道路的中间通过十字口(图1A)或丁字口(图2A)，隔离各条道路的双向车道，主线左转弯改为过路口调头后再右转弯，引线改为右转弯后调头再直行，绕行路面单侧长度(RDC)根据统计车流量，以及相关预测规范而确定；单平交能够适当代替立交桥，有利于低成本的城乡城市化进程。

2.权利要求1所示的一种单平交及应用，其特征在于：单平交处于主线(ZHU)与主线(ZHU)为转角关系时，绿化隔离带(LG)为丁字型(图2B)，并在丁字型绿化隔离带(LG)妨碍主线(ZHU)与主线(ZHU)快速通行的位置开辟出快速通道(KT)，请看图3A、图3B，图3B快速通道(KT)出口处要从位置设置上防止行车线路出现冲突点，做到单平交的主线之间在转角处能够无障碍通过。

3.权利要求1所示的一种单平交及应用，其特征在于：当单平交的的绿化隔离带(LG)为星型(见图4A、图4B、图4C、4D)时，每个星型单平交所对应的各条道路的通行量不可能一致，简化的结果不可能千篇一律，首先要确定各条道路的通行量，并按通行量的多寡在星型绿化隔离带(LG)上逐级有度地开出快速通道(KT)，或开出快速地下(架空)通道(KDT)，包括星型绿化隔离带(LG)的精简(图4D)，用简洁的方式模仿8支立交桥的效果。

4.一种单平交及应用，其特征在于：单平交及应用的应用是指单平交与城市功能模块组合构成“模块化城市III”；“模块化城市III”以模块化城市模标准板25为基础，这是因为模板25向外延伸2500米能够得到100平方千米的城市规模，这个规模目前能够涵盖超过95％以上的城市非中心区、中小城市、乡镇，包括偏远地区；模板25的重要道路设置立交桥，其余公路设置单平交，能够大幅度减少立交桥的建设，每个单平交的主线方向都是按照各自位置指向周围最重要公路的方向，没有与跨城通道(KC)重叠的主线转角处能够采用快速通道(KT)将主线之间无障碍连通；“模块化城市III”与单平交结合的道路不会有辅路；城市功能模块内的规划绿地、原主辅路绿化隔离带的植被都能够集中到城市功能模块外围的植被集中区域(9-1)，模块化城市III能够做到“不修或少修建立交桥、没有辅路、不用红绿灯，没有冲突点”，模块化城市III能够用简约的方式，能够快速、低成本地推进城市与乡村的“模块化、合理化、规范化”，主要是推动农村的“城市化、智能化、知识化”，为“统一城乡建设标准，统一城乡文化、卫生、福利标准，消除城乡差别”提供硬件基础。

5.权利要求4所示的一种单平交及应用，其特征在于：为防止公交车失灵撞击机动车进出口(6)进出的车辆，将公交站台(27)设置在机动车进出口(6)的左侧，公交站台(27)与机动车进出口(6)之间有安全缓冲距离(一般不应小于15米)，公交站台(27)停车位与机动车进出口(6)之间有缓冲隔离沙墙、沙桶标或其他隔离减速缓冲物(9-2)；公交站台(27)表面高度与道路路面的高度差要比公交车车轮胎的半径高，高差设置的目的是防止公交车不能冲上公交站台(27)，考虑轮胎变形，公交站台表面距离路面高度差一般不应小于轮胎半径的“1.2”倍以上，不提倡过高的故意浪费行为。