[发明专利]一种船用气泡减阻系统节能效果实船测试评估方法

权利要求书

1.一种船用气泡减阻系统节能效果实船测试评估方法，其特征在于，包括以下步骤：

对气泡减阻节能效果进行前期预算，具体为：

S1、计算船体阻力变化；

S1.1、计算气泡减阻系统开启前船体阻力R_T；

S1.2、计算气泡减阻系统开启后船体阻力的变化△R_T；

S1.3、计算气泡减阻系统开启时船体阻力R_TA；

S2、计算推进效率变化；

S2.1、计算螺旋桨推力T；

S2.2、计算气泡减阻系统开启状态下的推进效率η_DA；

S3、节能效果计算；

S3.1、计算气泡减阻系统开启状态下的功率P_SA；

S3.2、计算推进主机能耗节省△F_ME；

S3.3、计算气泡减阻系统关闭状态下发电机能耗F_GE；

S3.4、计算气泡减阻系统能耗△F_GE；

S3.5、计算气泡减阻系统节能效果NSV；

F_ME为气泡减阻系统关闭状态下的主机能耗。

2.如权利要求1所述的一种船用气泡减阻系统节能效果实船测试评估方法，其特征在于，ρ表示水密度，V表示航速，S表示船体湿表面积，C_T表示总阻力系数；C_T＝C_R+C_F+C_A；C_R表示剩余阻力系数，C_F表示摩擦阻力系数，C_A为阻力补贴系数；S_b为气泡覆盖船体面积，a％为摩擦阻力占总阻力的比例系数，b％为气泡减阻系统开启后摩擦阻力变化比例系数，C_FB为气泡覆盖船体面积摩擦阻力系数，C_FB-ALS为加装气泡减阻系统后的气泡覆盖船体面积摩擦阻力系数；R_TA＝R_T-△R_T；R_TA为气泡减阻开启时船体阻力。

3.如权利要求1所述的一种船用气泡减阻系统节能效果实船测试评估方法，其特征在于，R_TA＝R_T-△R_T，t_s为推力减额分数；η_DA＝η_OA*η_HA*η_R；η_OA为螺旋桨敞水效率，η_HA为船体效率，η_R为螺旋桨相对旋转效率。

4.如权利要求3所述的一种船用气泡减阻系统节能效果实船测试评估方法，其特征在于，根据螺旋桨敞水特性曲线，计算获得曲线，计算安装气泡减阻系统后对应航速下的值；K_T为推力系数，J为螺旋桨进速系数，ρ为水的密度，D为螺旋桨直径，V_A为螺旋桨进速，V_A＝V*(1-w_ts)；w_ts为实尺度下的伴流分数；根据曲线，差值计算航速V对应的J、K_T、K_Q。