[发明专利]用于监测曲轴箱通风完整性的方法

权利要求书

1.一种用于曲轴箱通风系统的方法，其包括：

基于在整个操作发动机空气流量范围内曲轴箱通风管压力的压力测量值的回归以及回归的压力测量值与所述整个操作发动机空气流量范围内预期的曲轴箱通风管压力的比较来指示所述曲轴箱通风系统中的裂口。

2.如权利要求1所述的方法，其中对所述整个操作发动机空气流量范围内的所述压力测量值进行回归包括：计算在发动机可操作的从确定的最小可操作空气流量到确定的最大可操作空气流量的每个可能的空气流量下的回归，所述压力测量值包括与增压状况相比更多在非增压状况期间获得的测量值。

3.如权利要求1所述的方法，其中基于所述回归来指示所述裂口包括将所述压力测量值绘制为直方图，所述直方图示出在所述整个操作空气流量范围中的每个空气流量下车辆操作的时间量。

4.如权利要求3所述的方法，其中基于所述回归来指示所述裂口包括：确定所述直方图的每个箱的平均压力值以生成多个箱平均值；以及经由二阶多项式从所述多个箱平均值生成第一回归曲线。

5.如权利要求4所述的方法，其中生成所述第一回归曲线包括对所述二阶多项式进行求解以获得所述多个箱平均值中的每个箱平均值相对于空气流量的最小误差，并且其中生成所述第一回归曲线还包括调整所述直方图的每个箱的宽度以对所述第一回归曲线中的每个箱相等地加权，并且其中所述调整包括增加所述直方图的具有低车辆操作时间的每个箱的宽度。

6.如权利要求5所述的方法，其中指示所述裂口还包括基于所述二阶多项式从所述预期的曲轴箱通风管压力生成第二回归曲线。

7.如权利要求6所述的方法，其中指示所述裂口包括确定在校准后的空气流量下的第一回归曲线与第二回归曲线之间的差异，并且其中当所述差异等于或大于阈值时确认所述裂口，并且其中确定在所述校准后的空气流量下的所述第一回归曲线与所述第二回归曲线之间的所述差异包括将高空气流量下所述第一回归曲线的第一压力值与所述第二回归曲线的第二压力值进行比较，并且其中所述第一回归曲线与所述第二回归曲线之间的间距在所述高空气流量下比在低空气流量下更大。

8.如权利要求1所述的方法，其中指示所述裂口包括使用所述回归将低空气流量下的所述压力测量值外推到高空气流量。

9.一种用于发动机的方法，其包括：

在操作空气流量范围内，

收集在低空气流量下的实际曲轴箱通风管压力测量值，同时估计预期的曲轴箱通风管压力测量值；

从所述实际曲轴箱通风管压力测量值生成直方图；

计算所述直方图的每个箱的平均压力值；

从所述直方图的每个箱的所述平均压力值生成第一回归曲线，所述第一回归曲线是基于二阶多项式并且从所述低空气流量扩展到高空气流量，并且从所述预期的曲轴箱通风管压力测量值生成第二回归曲线；以及

基于在高空气流量下的第一回归曲线与第二回归曲线之间的差异大于阈值来指示曲轴箱通风管中的裂口。

10.如权利要求9所述的方法，其中收集实际曲轴箱通风管压力测量值包括通过曲轴箱压力(CKCP)传感器测量推侧油气分离器的清洁侧的压力，并且其中所述曲轴箱通风管被隔离到所述CKCP传感器的一侧，并且其中通过所述CKCP传感器测量所述压力包括当所述发动机正在操作、曲轴箱强制通风阀打开并且检测到踩加速器踏板或稳定的节气门事件中的一者时启动压力数据收集。

11.如权利要求9所述的方法，其中计算所述直方图的每个箱的所述平均压力值包括收集实际曲轴箱通风管压力测量值，直到每个箱中的压力测量值的数量达到压力测量值的最小数量。

12.如权利要求9所述的方法，其中生成所述第一回归曲线包括收集实际曲轴箱通风管压力测量值，直到平均化箱的数量达到平均化箱的最小数量。