[发明专利]一种提高航空发动机轴承用8Cr4Mo4V钢力学性能的微渗碳工艺有效
| 申请号： | 202111089881.5 | 申请日： | 2021-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN113802085B | 公开（公告）日： | 2023-03-07 |
| 发明（设计）人： | 于兴福;申向阳;魏英华;郑冬月;安敏;赵文增;吴玉胜;苏勇;闫国斌 | 申请（专利权）人： | 沈阳工业大学 |
| 主分类号： | C23C8/22 | 分类号： | C23C8/22;C23C8/02;C23C8/80;C21D1/18;C21D1/32;C21D1/74;C21D1/773;C21D6/00;C21D9/40 |
| 代理公司： | 沈阳亚泰专利商标代理有限公司 21107 | 代理人： | 马维骏 |
| 地址： | 110870 辽宁省沈阳*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 提高 航空发动机 轴承 cr4mo4v 力学性能 渗碳 工艺 | ||
1.一种提高航空发动机轴承用8Cr4Mo4V钢力学性能的微渗碳工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤1、将8Cr4Mo4V钢进行球化退火处理；
步骤2、微渗碳淬火处理：将球化退火后的8Cr4Mo4V钢置于气氛保护炉内，固溶加热及保温，气氛保护炉采用甲醇和丙烷进行碳势调节，采用氧探头测定碳势并自动调节，随后冷却试样，碳势控制范围为0.35%~0.65%之间；
步骤3、将淬火后的8Cr4Mo4V钢置于气氛保护炉或者真空炉内，从室温以8-10℃/min升温至550℃，保温2.5h，随后取出试样空冷至室温，需要进行三次高温回火。
2.如权利要求1所述的一种提高航空发动机轴承用8Cr4Mo4V钢力学性能的微渗碳工艺，其特征在于，所述步骤1中，球化退火操作为环坯锻后放入灰冷后，灰冷温度达到400-500℃之间时，进行球化退火操作；要求锻后至球化退火之间的时间小于等于16h；退火前将锻坯装箱，并将箱子摆放至退火炉内的有效温区内，预热温度为700-750℃，预热时间为3h，然后加热至830-860℃，保温时间为6-7h，然后随炉冷却至720-750℃，保温时间为11-12h，然后以20℃/h的速度冷却至680℃，然后随炉冷却至500-550℃出炉空冷。
3.如权利要求1所述的一种提高航空发动机轴承用8Cr4Mo4V钢力学性能的微渗碳工艺，其特征在于，所述步骤2中固溶加热及保温升温过程是从500℃以下以8-10℃/min的速率升温至840℃~860℃，在840℃~860℃保温30~40min，然后以3~6℃/min的速率升高到1000℃~1020℃保温15~30min，接着以6℃/min的速率升温至1075℃~1110℃，保温5~20min。
4.如权利要求1所述的一种提高航空发动机轴承用8Cr4Mo4V钢力学性能的微渗碳工艺，其特征在于，所述步骤2中冷却采用温度为150℃以上的油进行冷却、气冷方式冷却、直接淬入180℃~220℃的等温盐浴中，保温2h后试样空冷至室温冷却方法中的任意一种。
5.如权利要求4所述的一种提高航空发动机轴承用8Cr4Mo4V钢力学性能的微渗碳工艺，其特征在于，冷却要求冷却至220℃以下，时间小于5min。
6.如权利要求1所述的一种提高航空发动机轴承用8Cr4Mo4V钢力学性能的微渗碳工艺，其特征在于，所述步骤3中淬火后冷却至室温后，才进行回火处理，淬火完成后，进行第一次回火的时间间隔在5h以内；第二次和第三次回火处理与第一次回火处理之间无严格的时间要求。
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