[发明专利]一种汽车紧急避险制动系统及装置

说明书

本发明公开了一种小汽车紧急避险制动系统及装置，涉及汽车技术领域，包括车体，所述车体后端的底部设置有摩擦机构，所述车体的前端与后端均设置有车架，所述车体的两侧均设置有车轮，所述车架上且位于车轮的一侧均设置有独立悬挂机构，所述独立悬挂机构包括叉臂组件与空气减震器，该小汽车紧急避险制动系统及装置，通过设置有摩擦机构、双叉臂悬架减震器由活塞缓冲杆将减震器内腔隔离成上气腔与下气腔，使得在需要紧急刹车时，只要上气腔一侧的排气口打开，减震器缓冲杆在车体自身重力以及下气腔中压缩空气的共同作用下，推动车轮向上回缩，使得摩擦机构的底部迅速接触地面，从而实现小车快速制动的目的。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体为一种用于汽车紧急避险制动系统及装置。

背景技术

汽车在较高速度行驶中常因在需要紧急刹车时因刹车距离过长而得不到有效刹车，因此经常酿成事故。而造成这种交通灾难无法避免的根本原因，就是因为小汽车的轮胎抓地面积过小，从而使得制动效果太差。无法快速实现紧急避险制动。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于小汽车在高速行驶时的紧急避险制动系统及其装置，解决了上述背景技术中存在的不足。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种小汽车紧急避险制动系统及装置，包括车体，所述车体后端的底部设置有摩擦机构，所述车体的前端与后端均设置有车架，所述车体的两侧均设置有车轮，所述车架上且位于车轮的一侧均设置有双叉臂机构，所述双叉臂机构包括叉臂组件与空气减震器，所述叉臂组件的一端均与车轮相连接，所述空气减震器均设置在车架的一侧，所述空气减震器内部均由活塞与缓冲杆将减震器内腔分为上气腔与下气腔，所述空气减震器的一侧且位于上气腔与下气腔的一端均设置有供气管，所述缓冲杆的一端均与叉臂组件相连接，所述车体内部设置有控制系统。

可选的，所述供气管的一端均与车载压缩机相连接。

可选的，两根所述供气管的一端分别延伸至前轮与后轮减震器上气腔内部并设置有第一电磁阀。

可选的，所述空气减震器的一侧且位于上气腔与下气腔的一端均设置有排气口。

可选的，前轮与后轮的减震器两个所述下气腔排气口内部并设置有第二电磁阀。

可选的，所述摩擦机构由承重结构与带花纹的橡胶耐磨层构成。

本发明提供了一种小汽车用紧急避险制动系统及装置，具备以下有益效果：

1、该小汽车紧急避险制动系统及装置，通过设置有车底摩擦机构、四个双叉臂机构的减震器由活塞缓冲杆将减震器内腔分为上气腔与下气腔，当需要紧急刹车时，由控制器发送指令将前后车轮四个叉臂减震器的上气腔一侧的排气口电磁阀同时打开，使得缓冲杆在车体自重和下气腔中的压缩空气(或压缩机补充气压)的共同作用下推动车轮向上回缩，使得车底摩擦机构迅速接触地面，从而增大摩擦，实现快速制动。

2、该小汽车紧急避险制动系统及装置，通过在小车摩擦机构的底部触地及两个后轮完全离地后，车体前端的车轮仍能保持抓地以进行导向，使得地面与摩擦机构有较大的接触，从而达到立即刹车的目的，从而实现快速避险制动。

3、此外，因为前后轮的四个叉臂减震器的上气腔与下气腔可以根据需要自由调节其气压比以实现相应的车底离距离，因此，在不同的路况条件下，还可以通过调整四个减震器的上、下气腔内部的气压比，实现在不同路况下的车底有相应合适的离地距离，比如高速路上可以将车底离地距离调为100cm附近，此为高速/跑车模式，而在路况差时调为250cm附近，此为山地/越野模式，从而实现车辆的舒适性与通过性兼得。

附图说明

图1为本发明内部结构示意图；

图2为本发明摩擦机构俯视示意图；

图3本发明双叉臂悬机构结构示意图；