[发明专利]前缘增升布局

说明书

本发明涉及一种用于飞行器的前缘增升布局，包括设置在飞行器的机翼前缘的前缘缝翼，前缘缝翼被配装有推进装置的发动机吊挂中断并分成靠近飞行器的机身的内侧缝翼和远离飞行器的机身的外侧缝翼。前缘缝翼还包括设置在飞行器的机翼前缘与发动机吊挂相交处的吊挂缝翼，其中，内侧缝翼、外侧缝翼以及位于内侧缝翼与外侧缝翼之间的吊挂缝翼共同构成具有连续性的前缘增升部件。该前缘增升布局能够减少机翼内侧的气流分离，消除各前缘增升部件的不连续性，从而改善飞行器的气动特性。

技术领域

本发明涉及一种前缘增升布局，更具体地说，涉及一种用于飞行器的前缘增升布局。

背景技术

飞行器的气动特性对于民用飞行器的安全性、经济性、舒适性和环保性都至关重要，尤其是用于飞行器的前缘增升部件，将会对飞行器起飞、着陆性能起到决定性的作用。前缘增升部件通常包括前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼等，它们能够改善飞行器的气动特性，使飞行器在起飞和着陆阶段的低速情况下获得足够的升力，因此其布局在飞行器设计中占有重要的地位。

安装在飞行器上的推进装置通常被称作动力装置，包括发动机本体和与其匹配的短舱组件，其中，短舱组件包括进气道、风扇整流罩、反推力装置和排气喷管等。这些短舱组件与发动机本体一起被安装到飞行器上，其中，风扇整流罩和反推力装置通常借助于铰链联接到发动机吊挂，而发动机吊挂则设置在发动机翼的吊式机翼下，从而将短舱组件及其中的发动机本体连接到飞行器的机身。

然而，由于设置在发动机翼的吊式机翼下的发动机吊挂，前缘增升部件的连续性由此被中断。由于前缘增升部件能有效地减缓机翼上表面的气流分离，当其连续性被发动机吊挂中断时，会对机翼内侧上表面的气流流动产生不利影响，即，发动机吊挂所对应的机翼上表面区域会由此产生气流分离。

另一方面，由于发动机吊挂使前缘增升部件产生了不连续性，这又导致升力系数降低。

上述因素，即气流分离和升力系数降低均会影响飞行器的气动特性。为了消除由于发动机吊挂所导致的不连续性，目前通常采用吊挂内侧修型或者部分克鲁格襟翼来实现前缘增升部件的连续性，减少发动机吊挂对气动特性的影响。但是，在实际应用中改善效果并不明显。

为此，在中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所于2012年5月11日提交的中国发明专利CN102642623B中，提出了一种外吊货舱的飞翼布局货运飞机。该发明采用倒鸥型机翼，在倒鸥型机翼上表面凹处放置发动机，利用发动机的滑流效应结合常规的襟缝翼实现短距起飞，从而避免了发动机吊挂对气动特性的不利影响。

但是，这种前缘增升布局通常适用于速度较低的货运飞机。对于速度更高的大型客机来说并不合适。

为此，需要设计一种新型的前缘增升布局，该前缘增升布局能够减少机翼内侧的气流分离，消除各前缘增升部件的不连续性，从而改善飞行器的气动特性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于飞行器的前缘增升布局，该前缘增升布局能够减少机翼内侧的气流分离，消除各前缘增升部件的不连续性，从而改善飞行器的气动特性。

本发明公开了一种用于飞行器的前缘增升布局，包括设置在飞行器的机翼前缘的前缘缝翼，前缘缝翼被配装有推进装置的发动机吊挂中断并分成靠近飞行器的机身的内侧缝翼和远离飞行器的机身的外侧缝翼。前缘缝翼还包括设置在飞行器的机翼前缘与发动机吊挂相交处的吊挂缝翼，其中，内侧缝翼、外侧缝翼以及位于内侧缝翼与外侧缝翼之间的吊挂缝翼共同构成具有连续性的前缘增升部件。

在上述技术方案中，术语“内侧缝翼”指的是被发动机吊挂中断的两部分前缘缝翼中更靠近飞行器机身的那一部分前缘缝翼，而术语“外侧缝翼”指的是被发动机吊挂中断的两部分前缘缝翼中更远离飞行器机身的那一部分前缘缝翼。

技术特征“在飞行器的机翼前缘与发动机吊挂相交处”指的是以俯视的方式看到的发动机吊挂沿其长度方向与机翼前缘相交的位置。实际上，该位置即位于内侧缝翼与外侧缝翼之间。