[发明专利]车辆吊运用固定装置及轨道车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种车辆吊运用固定装置及轨道车辆，包括底架吊装组件，包括固定吊耳和护角件，护角件的第一端与固定吊耳竖向安装在边梁内侧，护角件的第二端用于抵接在边梁的外底部且能够凸出于边梁的外侧；其中，护角件的第二端凸出于边梁的外侧的部分用于与吊具连接。通过设置底架吊装组件明确在车体底架上的吊运位置，并通过护角件凸出于边梁的外侧的部分与吊具连接，吊具不直接接触车体，消除对车体的损伤；同时在使用时，吊具无需穿过车体底架下方，吊具的安装不受空间限制，便于安装作业；在车顶设置司机室端吊装组件和非司机室端吊装组件，满足车辆在不同阶段不同环境下的吊运需求，减少吊车过程中空间、起吊设备等客观因素的制约。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆吊运用固定装置及轨道车辆。

背景技术

列车在被天车等大型吊运机械起吊过程中需要依靠列车吊运结构，这在列车去生产、运输、运营阶段是必不可少的。如车体生产过程中，车体总组装结束后，需要将车体吊运到其它台位以进入下一工序；在新造车辆出厂交付业主时，需要将列车起吊上船或者上车；在列车运营过程不幸发生脱轨事故，需要启动复轨作业时，吊运仍然是主要的复轨方式。

现阶段国内高铁、地铁以及普速客车车体在吊运过程中吊运点的选择基本都在顶车位附近，吊运过程中使用一套或两套吊具，具体方案为：以车体纵向上以顶车位位置为基准，吊具移动到基准位置车顶上方，并使吊具的绳链绳条沿车体横向从底架下方穿过，形成一个封闭环形钩锁，令绳链绳条承重点位于底架边梁顶车位的顶镐垫板处，然后天车将环形钩锁吊起，将车体吊运到指定位置；其在车厢上无特定吊运结构，吊运点定位不明确，绳链绳条无纵向固定装置，吊运过程中可能存在滑动，安全性低；同时，绳链绳条直接接触车体，容易对车体造成损伤；绳链绳条沿底架下方穿过，空间限制，吊运操作不便。

而部分带有折棚柱的普速客车，在车体制造过程中吊运点一般选择在折棚柱下端，通过吊具将车体吊起，但这种吊运方式仅限于车体生产阶段，因为车体组装之后，折棚柱被遮挡，并不适用。

发明内容

本申请实施例中提供了一种车辆吊运用固定装置及轨道车辆，以解决现有的车辆吊运装置直接接触车体、对车体造成损伤的问题。本申请的第二个目的是提供一种包括上述车辆吊运用固定装置的轨道车辆。

为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种车辆吊运用固定装置，其特征在于，包括底架吊装组件，所述底架吊装组件包括：

固定吊耳，用于固定在车体底架的边梁上；

护角件，所述护角件的第一端与所述固定吊耳竖向安装在边梁的内侧，所述护角件的第二端用于抵接在边梁的外底部且能够凸出于边梁的外侧；

其中，所述护角件的第二端凸出于边梁的外侧的部分用于与吊具连接。

优选地，所述护角件的第二端包括：

两个相对设置的吊具安装板，两个吊具安装板具有相对设置的吊具安装孔；

吊具安装销轴，所述吊具安装销轴的两端分别与所述吊具安装孔固定，且所述吊具安装销轴凸出于边梁的外侧，两个所述吊具安装板的内侧壁形成对吊具的限位空间；

其中，所述吊具安装销轴用于与吊具固定。

优选地，所述底架吊装组件还包括：

护角垫板，固定于所述吊具安装板上，且靠近边梁一侧设置；所述护角件经所述护角垫板与边梁接触。

优选地，所述底架吊装组件还包括：

防滑花纹层，用于固定在边梁的顶镐垫板上，所述防滑花纹层沿边梁的纵向设置，所述护角垫板与所述防滑花纹层配合，以对所述护角件沿边梁的横向移动进行限位；

所述防滑花纹层为条形防滑花纹层。