[发明专利]一种高铁用玻璃钢导流罩及其生产工艺

说明书

本发明涉及高铁技术领域，具体是一种高铁用玻璃钢导流罩及其生产工艺，一种高铁用玻璃钢导流罩，包括导流罩本体，导流罩本体的内侧设置有过滤机构，导流罩本体的内侧设置有缓冲机构，导流罩本体包括有玻璃钢板。本发明的有益效果增加高铁用玻璃钢导流罩内部的强度，提高高铁用玻璃钢导流罩的抗压能力，耐磨层增加导流罩本体表面的耐磨度，提高高铁用玻璃钢导流罩使用寿命，避免气流过大对缓冲机构导流罩本体造成损伤，减小气流经过导流罩本体内的噪音，提高使用导流罩本体的舒适度，高铁用玻璃钢导流罩工艺简单，同时满足高铁上使用导流罩的标准，高铁用玻璃钢导流罩更加安全可靠，降低高铁用玻璃钢导流罩的生产成本。

技术领域

本发明涉及高铁技术领域，具体是一种高铁用玻璃钢导流罩及其生产工艺。

背景技术

高速铁路是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里至350公里，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

中国专利号CN111516765A提供一种导流罩智能调节系统和方法及自调节导流罩和车辆，该系统包括控制器、电控导流罩和传感器，传感器包括空速管、后摄像头和超声波测距器，控制器位于驾驶室内部，用于存储和处理传感器的数据，从而控制电控导流罩；电控导流罩安装于驾驶室周围，通过所述控制器调节角度；空速管安装在驾驶室顶部迎风处，用于测量空速；后摄像头安装在所述电控导流罩后端，用于监测电控导流罩调节位置；超声波测距器安装在驾驶室后部，用于测量驾驶室和货箱的距离，同时也用于检测是否空载。该导流罩智能调节系统和方法及自调节导流罩和车辆可达到降风阻、降油耗的作用。

现有的高铁用玻璃钢导流罩，高铁用玻璃钢导流罩内部的强度相对较低，导致高铁用玻璃钢导流罩的抗压能力相对较差，导流罩本体表面的耐磨度相对较差，导致高铁用玻璃钢导流罩使用寿命相对较低，不能减小气流经过导流罩本体内的噪音，导致使用导流罩本体的舒适度相对较差，玻璃钢导流罩工艺相对复杂，不能满足高铁上使用导流罩的标准，玻璃钢导流罩导致相对不安全可靠，玻璃钢导流罩的生产成本相对较高。因此亟需研发一种高铁用玻璃钢导流罩及其生产工艺。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高铁用玻璃钢导流罩及其生产工艺，以解决上述背景技术中提出的高铁用玻璃钢导流罩内部的强度相对较低，导致高铁用玻璃钢导流罩的抗压能力相对较差，导流罩本体表面的耐磨度相对较差，导致高铁用玻璃钢导流罩使用寿命相对较低的问题。

本发明的技术方案是：一种高铁用玻璃钢导流罩，包括导流罩本体，所述导流罩本体的内侧设置有过滤机构，所述导流罩本体的内侧设置有缓冲机构，所述导流罩本体包括有玻璃钢板，所述玻璃钢板的内部设置有加强网，所述玻璃钢板的外部设置有隔热层，所述隔热层的一侧设置有加强板，所述导流罩本体的外部设置有耐磨层。

进一步地，所述过滤机构包括有安装盒，所述安装盒的底部通过螺栓安装在导流罩本体的内壁，所述安装盒的顶部开有卡接槽。

进一步地，所述安装盒顶部的卡接槽的内卡接有卡接壳，所述卡接壳的内部设置有过滤棉。

进一步地，所述导流罩本体的内壁开有若干固定孔，所述固定孔的内部固定有缓冲弹簧。

进一步地，所述缓冲机构包括有缓冲板，且缓冲板的一侧固定在缓冲弹簧的一侧，所述缓冲板的一侧开有若干透气孔。

进一步地，所述导流罩本体的内壁开有固定槽，所述固定槽的内部设置有吸音棉。

进一步地，所述导流罩本体的内壁开有开有凹槽，所述凹槽的一端设置有毛细槽。