[发明专利]发电自行充电助力电动汽车

说明书

本发明公开了一种发电自行充电助力电动汽车，包括快速充电串联蓄电池A组和B组。两组串联蓄电池连接永磁电动机和交流发电机，永磁电动机连接车轴，永磁电动机通过动力大齿轮和小齿轮链接整流交流发电机，交流发电机连接所说的串联蓄电池A组和B组，交流发电机连接推拉丝杠，推拉丝杠连接小型电动机，小型电动机连接控制器，所说的当A组蓄电池在行驶中没电了，控制器连接B组蓄电池继续行驶，利用短时间快速将没电的A组蓄电池充电，当续行的B组蓄电池没电了，控制器再连接A组蓄电池续行，控制器连接交流发电机对B组蓄电池充电。本发明结构简单，操作方便，性能可靠，成本低廉，节能环保。

所属技术领域

本发明涉及一种电动汽车。具体说涉及一种车载风力发电机，可 对蓄电池充电的发电自行充电助力电动汽车。

技术背景

汽车工业发展到今天，已经有很长时间了。随着科学技术的发展， 汽车技术也在不断地发展完善。汽车作为现代社会主要的交通工具， 对人们的生活产生巨大的影响。现有汽车的种类很多。大多还是以内 燃机做动力，以汽油或柴油为燃料，通过燃油燃烧产生驱动力。用燃 油做动力的汽车是目前使用量最大的。但这种汽车所排放的尾气对环 境造成污染较大。现在人类所面临的能源短缺的问题日益严重。所以， 随着汽车工业的发展，汽车动力的改变越来越关键。随着电动技术、 发电技术、风力技术、蓄电池技术的发展，汽车业也逐渐走向节能、 环保、实用、高效。电动汽车采用电动机驱动，以蓄电池为动力能源。但是，电动汽车由于充电不方便，续航里程短，很难得到普及应用。

发明内容

本发明为克服现有电动汽车技术的不足，提供一种发电自行充电 助力电动汽车。该电动汽车结构简单，性能可靠，动力充沛，环保经 济，使用方便。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种发电自行充电助力电动汽车，包括两组快速充电蓄电池A组 和B组。该两组蓄电池连接稀土永磁电动机和整流交流永磁发电机和 控制器。其结构要点为：所说的稀土永磁电动机通过动力传动机构链 接车轴。所说的稀土永磁电动机通过动力链接机构连接发电自行充电 助力发电机。发电机和电动机配合工作，并连接两组蓄电池。当汽车 行驶100公里时，A组电池没电了，控制器指示发电机工作，对蓄电 池快速充电。充满后自动关闭。当B组蓄电池没电了，自动控制器， 指示发电机连接B组蓄电池进行快速充电。所说的发电机连接推拉丝 杠，该推拉丝杠下面设有滑道底座，所说的推拉丝杠的另一端连接小 型直流电动机。

在所说的发电机与两组蓄电池的连接线上设有逆变器或电子整 流桥。

所说的小型电动机线路上安装滑道行程自动控制器。

所说的动力传动机构包括永磁发电机轴上安装的大齿轮和车轴 上安装的小齿轮，所说的发电机大齿轮链接车轴上的小齿轮。

所说的动力传动机构为传动轴式动力传动机构。

所说的动力链接机构包括安装在永磁电动机上的小齿轮和发电 机上安装的大齿轮，所说的电动机上的小齿轮与发电机上的大齿轮接 触链接。

所说的交流发电机通过滑道丝杠链接小型电动机。所说的发电机 与蓄电池线路上设有电子整流桥。

所说的发电机与两组蓄电池线路上设有自动控制器。或开关。

本发明的有益效果是，发电自行充电助力电动汽车是一种组合蓄 电池为动力驱使汽车行走，在汽车快速带动下，驱动动力传动机构和 动力链接机构使风力式发电机转子快速转动而发电，对两组蓄电池分 别进行充电，基本达到循环充电。在A组蓄电池满负荷，即充满电时， 发电机通过小型电动机带动丝杠的作用，使发电机与电动机自动分离， 那组电池亏电时，发电机齿轮与电动机齿轮接触连接发电并充电。

本发明使用蓄电池为动力，在车轮快速转动下带动风力式发电机 进行发电，发电后自动对蓄电池快速充电。蓄电池一次充电使汽车行 走300公里。最高时速可达150公里。价格却低廉，约3万元人民币。