[发明专利]多用途船

说明书

本发明属于船舶运输领域，尤其涉及一种多用途船，该多用途船包括船舶本体、活动甲板以及玻璃胀紧装置，船舶本体具有货舱，货舱包括舱底以及位于舱底的长度方向两侧的舱壁，两舱壁上沿舱底的长度方向设置有承载部；活动甲板铺设在两承载部之间以将货舱分隔为下舱体和上舱体，且活动甲板能够从两承载部上移除；玻璃胀紧装置包括放置在舱底上的下胀紧架以及放置在活动甲板上的上胀紧架，下胀紧架用于胀紧倾斜放置在下舱体内的玻璃，上胀紧架用于胀紧倾斜放置在上舱体内的玻璃。该多用途船既能满足玻璃的大装载量运输，又能实现回程时装运玻璃原料或其他的散装料，降低物流成本。

技术领域

本发明涉及船舶运输技术领域，尤其涉及一种多用途船。

背景技术

在浮法玻璃原片生产过程中，玻璃产成品及原料的物流量均是巨大的，生产出来的玻璃原片需源源不断地运输出去，同时生产玻璃所需的原料也必须源源不来地运到生产地，如此大的运输量最经济的运输方式首选船运。

但现有流通的船形结构均不适合装载玻璃，装运玻璃原料(如硅砂、纯碱等散装料)的船卸完货后，只能空船回程，这样对货主及承运方均不利，有些桶形船虽然可以满足装玻璃原料，但同时要满足装玻璃就只能简单地装一层，这样装载量少，物流成本较高。

发明内容

本发明实施例提供了一种多用途船，用于解决现有流通的船形结构无法既能实现玻璃的大装载运输，又能在回程时装运玻璃原料或其他的散装料的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种多用途船，该多用途船包括：

船舶本体，具有货舱，货舱包括舱底以及位于舱底的长度方向两侧的舱壁，两舱壁上沿舱底的长度方向设置有承载部；

活动甲板，铺设在两承载部之间以将货舱分隔为下舱体和上舱体，且活动甲板能够从两承载部上移除；以及

玻璃胀紧装置，包括放置在舱底上的下胀紧架以及放置在活动甲板上的上胀紧架，下胀紧架用于胀紧倾斜放置在下舱体内的玻璃，上胀紧架用于胀紧倾斜放置在上舱体内的玻璃。

可选地，多用途船还包括支撑架，承载部将舱壁分隔为上舱壁和下舱壁，上舱壁与舱底垂直设置，两排支撑架放置在活动甲板上并分别抵靠在两上舱壁上，支撑架背离上舱壁的一侧与活动甲板倾斜设置，以使放置在上舱体内的玻璃倾斜倚靠在支撑架上。

可选地，支撑架包括横梁、竖梁以及斜撑，横梁与竖梁连接成L型支架，斜撑倾斜设置在横梁与竖梁之间，且斜撑与横梁之间形成95°夹角。

可选地，下舱壁与舱底倾斜设置，以使放置在下舱体内的玻璃倾斜倚靠在下舱壁上。

可选地，下舱壁与舱底之间的夹角以及支撑架背离上舱壁的一侧与活动甲板之间的夹角均为95°。

可选地，下胀紧架和上胀紧架均包括安装框架、可调顶杆以及抵压板，安装框架为倒置的梯形框架，可调顶杆螺接在安装框架的两侧，抵压板位于安装框架的两侧并滑动抵接于可调顶杆，玻璃与抵压板抵接后，安装框架在自身重力作用下下移，通过可调顶杆将抵压板撑开以将玻璃胀紧。

可选地，下胀紧件架还包括支撑柱以及滑套，滑套固定在安装框架上并滑动套设于支撑柱，支撑柱支撑在舱底与活动甲板之间。

可选地，舱壁上沿舱底的长度方向设置有容置槽，容置槽的槽壁靠近舱底的一侧形成承载部，活动甲板的两端能够被分别支撑在两舱壁上的承载部上。

可选地，承载部上设置有定位槽，活动甲板上设置有与定位槽适配的定位凸起；或

承载部上设置有定位凸起，活动甲板上设置有与定位凸起适配的定位槽。

可选地，船舶本体的两端还设置有与容置槽连通的暗仓，活动甲板有多块，容置槽内与承载部相对的一侧槽壁上设置有吊运机构，吊运机构用于将铺设在承载部上的活动甲板吊运至暗仓内存储或将存储在暗仓内的活动甲板吊运至铺设在承载部上。