[发明专利]一种车运列车、新能源重载铁路及运输方法

权利要求书

1.一种车运列车、新能源重载铁路及运输方法，所述的车运列车，相对于客运列车载人，货运列车载货，车运列车能够运载一定规格的乘用车、物流车、商用车。

所述的新能源重载铁路，采用铁路沿线光伏发电、电解水制氢(707)储氢、氢燃料电池系统(712)(可选)或氢气发电机(514)(可选)发电或者氢气发动机(515)(可选)给车运列车提供电力或动力的能源转变和利用方式，称之为新能源铁路。

进一步的，车运列车的自重及荷载较大，且设计比较高的运行速度，对铁路的承重能力和耐冲击力有较高要求，称之为新能源重载铁路。

车运列车、新能源重载铁路的主要构造部件包括：路基(100)，轨枕(200)，承重轨(300)，送电轨(400)(可选)，动力及转向架(500)，列车身(600)，光伏及储能(700)，换乘站(800)，路线(900),桥梁承载(1000)。

2.根据权利要求1所述的车运列车，其特征在于，所述的列车身(600)配置弧形车身结构(604)和弧形旋转门(605)，在车底承载结构(601)当中，安装有车载充电桩(603)。

进一步的，列车身(600)的宽度在8.0米以内，列车宽度方向的内部净尺寸大于6米，能够装载长度约6米的电动汽车(1100)。

3.根据权利要求1所述的新能源重载铁路，其特征在于，所述的路基(100)和轨枕(200)的组合构造形成有比较高的承载能力的撬力拉抬结构，轨枕(200)的中间部分与路基(100)通过轨枕弹性垫层(217)接触，轨枕(200)的两端通过撬抬钢性楔形块(208)、撬抬螺栓(211)及其附属组件形成的撬抬楔形结构，给予轨枕(200)的两端向上的撬抬力，撬抬力通过轨枕(200)传递给轨枕撬力螺栓(109)形成向上的拉力，通过预埋在路基(100)当中的轨枕撬力螺栓(109)的弯钩状部分带给相应部分路基(100)向上的拉抬力，这种撬力拉抬结构能够把来自承重轨(300)的荷载在轨道的横向方向上相对均衡分布，从而提高轨道的载重能力和抗冲击能力。

4.根据权利要求1所述的承重轨(300)，其特征在于，钢轨(301)的两端焊接钢轨衔接端头(302)，把钢轨(301)两端焊接后的钢轨衔接端头(302)切削打磨成楔形的端头，利用楔形端头在轨道上契合对接，形成垂直于轨道平面、与轨道横向有较大夹角、与轨道纵向有较小夹角的接合缝，在楔形端头契合对接段的任意一个横向截面当中，接合缝的面积占总横截面的比例都比较小，在承重轨(300)纵向方向上的任意一个横向截面上，列车轮(501)都能够与钢轨(301)或钢轨衔接端头(302)无缝平滑接触，从而实现车运列车在轨道纵向方向上的无缝运行。

5.根据权利要求4所述的承重轨(300)，其特征还在于，承重轨(300)的轨距在2.8-4.6米之间，两条承重轨(300)下方对应两排轨枕(200)，每排轨枕(200)在轨道宽度方向上长2.8-3.8米。

进一步的，所述的送电轨(400)(可选)位于承重轨(300)之间，受电靴(512)(可选)位于动力及转向架(500)当中的桥间连接(505)之间。

6.根据权利要求1所述的光伏及储能(700)，其特征在于，太阳能电池板(701)利用光伏发电得到电能，电解水制氢(707)把电能转化制取成氢气，氢气储存到加压储氢罐(704)，进一步把氢气输送给氢燃料电池系统(712)发电并通过送电轨(400)给车运列车供电，或者通过加氢设备(723)给车运列车上的加压储氢室(609)加氢，氢气经过氢气发电机(514)给车运列车供电或者同时把氢气输送给氢气发动机(515)给车运列车提供动力。

7.根据权利要求6所述的光伏及储能(700)，其特征还在于，降噪屏障(703)可降低车运列车运行时传递到外部的噪声，水罐(715)、热水设备(717)、水管(719)、高压水泵(718)以及喷水头(720)构成高压喷水系统，能够对太阳能电池板(701)除雪除尘。