[发明专利]一种固体火箭发动机的堵盖结构

说明书

本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构，属于固体火箭发动机领域。本结构包括堵盖和喷管。堵盖承压面均为圆弧形，内压的圆弧形是向着压强方向凸起，外压面的圆弧形向着压强方向凹陷；在堵盖的内压面的圆弧形终止处留有一个剪切槽，剪切槽内圆直径大于喷管承压面的内圆直径，以防止在受外部压力时，剪切环受力被破坏；剪切环的深度根据设计的临界压强调整，满足不同的装药发火要求；堵盖能够直接承受发射产生的高气压冲击，不需要保护堵盖的部件，便于弹体的质量、质心和飞行稳定性的方案优化；而在发动机正常工作时，密封的堵盖维持发动机装药的最小临界压强，当达到预设压强后，堵盖上的剪切环被破坏，堵盖顺利打开，发动机正常发火。

技术领域

本发明属于固体火箭发动机技术领域，具体涉及发动机的堵盖结构。

背景技术

固体火箭发动机作为导弹的第二级动力，也是全弹结构的一部分。在发射时(即第一级动力)弹体的底部要承受高压气体带来的冲击，如果发动机是尾喷形式，那么喷管的堵盖部件将承受很大的冲击力。一般的导弹设计方案是在弹体底部加装一个部件，将发动机的堵盖部件保护起来，免受发射时的高压气体冲击，当导弹出发射筒后，此部件抛离，为堵盖的顺利打开创造条件。此结构需额外使用一个保护部件，增加了弹体的重量，同时需考虑导弹的连接及抛离设计。

发明内容

本发明目的是提供一种固体火箭发动机的堵盖结构，通过去除保护部件，使堵盖和喷管出口端，不仅能在发射时承受发射筒内的高压气体，确保发动机燃烧室的密封性；而且还保证发动机在承受发射时的高压气体冲击后，堵盖依然能保证工作时所需要的点火临界压强，并能在发动机正常工作时被打开。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构，包括堵盖和喷管出口端。

所述堵盖的承压面均为圆弧形，内压的圆弧形是向着压强方向凸起，外压面的圆弧形向着压强方向凹陷；

在堵盖的内压面的圆弧形终止处留有一个剪切槽，剪切槽内圆直径大于喷管承压面的内圆直径，以防止在受外部压力时，剪切环受力被破坏；剪切环的深度根据设计的临界压强调整，满足不同的装药发火指标要求。

所述喷管的出口端设有具有一定宽度的承压力的圆环平面；

堵盖和喷管之间的连接方式为螺纹连接，方便与喷管的对接与后期的更换。

将堵盖的螺纹处涂以适量的密封胶，随后将其通过螺纹安装到喷管的出口端，在装配过程中，堵盖上的剪切环与喷管的承压面完全贴合保证装配到位，并通过密封胶实现完全密封，确保发动机燃烧室的密封性。

本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构的工作方法为：

首先在发射时，堵盖的外端面能承受发射筒内的高压气体作用，确保发动机燃烧室的密封性；其次在发动机工作时，当点火装置触发后，燃烧室内压强只有达到发动机装药的临界压强，才会被瞬间因剪切环被破坏而打开，确保发动机的正常的发火。

有益效果：

1、本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构，单独依靠堵盖即能够承受由于发射产生的高气压冲击，不需要再设计保护堵盖的部件，便于弹体的质量、质心和飞行稳定性的方案优化。

2、本发明公开的一种固体火箭发动机的堵盖结构，在发动机正常工作时，堵盖维持发动机装药的最小临界压强，当达到设计压强后，堵盖上的剪切环被破坏，堵盖顺利打开，发动机正常发火。

附图说明

图1是本发明的堵盖和喷管出口端的安装完成后的示意图。

其中：1-堵盖、2-喷管出口端。

图2是堵盖结构示意图。

图3是喷管出口端结构示意图。

具体实施方式