[发明专利]一种叉车的驱动桥和叉车

说明书

一种叉车的驱动桥和叉车，包括壳体、驱动电机和两减速箱，该驱动电机安装于壳体内且与减速箱传动连接，其特征在于：该两减速箱分别对称地安装于壳体两侧且朝向所述门架一侧偏移，该减速箱的第一输出轴与所述驱动电机的第二输出轴平行；该壳体外朝向门架一侧还设有至少一连接件以与门架可拆卸固定连接。本发明能减小前悬距，使整车最小安全通过距离更小；且整体结构紧凑、拆装方便、提高维修效率、降低售后维修成本。

技术领域

本发明涉及叉车领域，特别是指一种叉车的驱动桥和叉车。

背景技术

现有的电动叉车由于无噪声、不排气、检修简单、操作容易且牵引性能优越而被广泛运用，但由于电动叉车需要很多电源来提供能量，因而电动叉车相对于燃油叉车来说机体的整个传动系统的空间利用是非常关键的。

叉车中的行驶系统主要保证叉车滚动运行并支持整个叉车的装置，它由支架、车桥、车轮以及悬架、驱动电机、减速箱等组成；叉车的前桥为驱动桥，这是为了增大有载运时的前桥轴荷，以提高驱动轮上的附着质量，使得地面附着力增加。

参见图1，为现有的叉车，其驱动桥结构包括两行星减速箱1、制动器2、桥壳3、驱动电机4、差速器5等，两行星减速箱1位于驱动电机4两端，差速器5设置于其中一行星减速箱1与驱动电机4之间，制动器2设置于另一行星减速箱1与驱动电机4之间，驱动电机4的输出轴和行星减速箱1的输出轴基本处于同一直线上。采用这种结构，驱动桥与门架之间的前悬距较大，影响整车的最小安全通过距离AST。

另外，采用这种结构的车架，其在车架主体上设置回转轴承座，桥壳上设置固定孔，门架通过回转轴承座与车架固定，且配合螺栓穿过门架与固定孔锁固。倾斜油缸隐藏于桥壳后，且连接于驱动桥和车架主体之间。拆卸门架时，需要先将回转轴承座处进行拆卸，再将螺栓拆掉，拆装空间狭小，耗时长，工作难度大。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术中的整体桥前悬距较大，且与门架之间拆装复杂、费时费力的缺陷，提出一种叉车的驱动桥和叉车，能减小前悬距且拆装简单。

本发明采用如下技术方案：

一种叉车的驱动桥，包括壳体、驱动电机和两减速箱，该驱动电机安装于壳体内且与减速箱传动连接，其特征在于：该两减速箱分别对称地安装于壳体两侧且朝向所述门架一侧偏移，该减速箱的第一输出轴与所述驱动电机的输出轴平行；该壳体外朝向门架一侧还设有至少一连接件以与门架可拆卸固定连接。

优选的，所述减速箱的第一输出轴与所述门架的距离小于所述驱动电机的输出轴与所述门架的距离。

优选的，两所述减速箱和壳体形成有凹部，所述连接件位于凹部内。

优选的，所述门架设有至少一固定座，该固定座上穿设有固定柱；该连接件与对应的固定柱可拆卸固定。

优选的，所述门架设有两固定座，所述壳体外对应设有两所述连接件，连接件还设有钩槽和锁紧件，该沟槽套于对应的固定柱外，该锁紧件固定穿过钩槽与固定柱可拆卸固定。

优选的，所述连接件设有两连接部，该两连接部间隔设置且向下倾斜延伸，每个连接部顶端设有所述钩槽；所述固定座插入对应的两连接部之间以使得所述固定柱两端嵌入对应的钩槽内。

优选的，所述连接件与所述壳体为一体成型或分体连接。

优选的，还包括有制动器，该制动器位于所述壳体内且与所述驱动电机相连。

优选的，还包括有差速器，该差速器与位于所述壳体内且与所述驱动电机相连。

一种叉车，包括叉车本体，其特征在于：该叉车本体设有上述的一种叉车的驱动桥。

由上述对本发明的描述可知，与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：