[发明专利]一种汽车用电磁离合器故障监测系统及监测方法

权利要求书

1.一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，包括：

状态监测单元，用于对电磁离合器的工作状态进行监测和数据获取并将获取的数据发送至数据存储单元进行存储；

数据处理单元，用于从数据存储单元中提取对应数据对电磁离合器的工作部件进行综合计算处理，并将得到的信号和数据分别传输至反馈报警单元和预警分析单元；

预警分析单元，用于对电磁传感器的整体工况进行预警分析，并将得到的发热预警信号、响应警示信号、离合打滑信号和保养时间发送至反馈报警单元。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，状态监测单元主要对电磁离合器的电磁线圈、轴毂总成和摩擦盘三个部件进行数据采集，同时记录电磁离合器的接合时长以及接合保持时长。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，电磁离合器在接合后的工作过程中会出现发热现象，发热源主要来自于电磁线圈和接合过程中主动端和从动端的摩擦，数据处理单元对电磁线圈的散热系数进行计算，进而反向得到最大接合保持时长。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，数据处理单元将径向测量数据和转速数据整合到平面直角坐标系中，得到周期性变化的曲线图，并通过获取曲线图的峰值和谷值，计算得出平均跳动值，预警分析单元根据平均跳动值确定角度偏差。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，数据处理单元还通过粘滞阻力数据的比对和工作表面影像数据的比对，确定电磁离合器的摩擦盘污染状况以及磨损状况。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，预警分析单元根据电磁离合器主动端和从动端接合时间的比对，判断电磁离合器的响应速度快慢，当响应速度慢时，生成响应警示信号，同时反馈报警单元给出相应语音提示，提醒车主对电磁离合器的电路敏捷性进行检验同时进行机械传动结构的润滑。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，预警分析单元对电磁离合器的主动端和从动端的转速进行分析，判断电磁离合器是否出现打滑现象。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用电磁离合器故障监测系统，其特征在于，预警分析单元通过对接合保持时长和分离保持时长进行求和计算后，将接合总时长与车辆行驶总时长进行比例运算得到使用率，进而根据使用率确定电磁离合器的保养频次，其中，车辆使用总时长为接合总时长和分离总时长之和。

9.一种汽车用电磁离合器的故障监测方法，其特征在于，该汽车用电磁离合器故障检测方法，主要步骤为：

步骤一：状态监测单元对电磁离合器的工作状态进行监测和数据采集，并将采集到的数据发送至数据存储单元进行存储；

步骤二：数据处理单元从数据存储单元中提取对应数据对电磁离合器的主要工作部件进行综合计算处理，将计算处理得到的断路警报信号、短路警报信号、摩擦盘更换信号以及摩擦盘清理信号发送至反馈警报信号，将最大接合保持时长和平均跳动值发送至预警分析单元；

步骤三：预警分析单元用于对数据处理数据传输的最大接合保持时长和平均跳动值进行分析，同时对电磁传感器的整体工况进行进一步预警分析，并将得到的发热预警信号、响应警示信号、离合打滑信号和保养时间发送至反馈报警单元；

步骤四：反馈报警单元接收到信号和数据进行识别处理，通过车载语音向车主发出对应的语音提示，同时将数据信息通过车机互联系统传输至车主的手机终端。