[发明专利]一种多电机变速系统在审
申请号: | 202111065649.8 | 申请日: | 2021-10-26 |
公开(公告)号: | CN113696705A | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 郝庆军;冯涛;王琳;陆中华;朱学军 | 申请(专利权)人: | 凯博易控车辆科技(苏州)股份有限公司 |
主分类号: | B60K1/02 | 分类号: | B60K1/02;B60K17/08;B60K17/02 |
代理公司: | 南京中高专利代理有限公司 32333 | 代理人: | 潘甦昊 |
地址: | 215000 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 变速 系统 | ||
1.一种多电机变速系统,包括:
第一电机(EM1),所述第一电机(EM1)的输出轴(1)通过第一电机输入齿轮副(EGR1)连接第一中间轴(3);
第二电机(EM2),所述第二电机(EM2)的输出轴(2)通过第二电机输入齿轮副(EGR2)连接第二中间轴(4);
第一中间轴(3),所述第一中间轴(3)通过第一中间轴齿轮副连接变速系统输出轴(5);
第二中间轴(4),所述第二中间轴(4)通过第二中间轴齿轮副连接变速系统输出轴(5);
其特征在于,还包括:
第一离合器A(16),所述第一离合器A(16)设置在第二中间轴(4)上且可选择性地与第二中间轴齿轮副的齿轮接合;
第二离合器CU(17),所述第二离合器CU(17)设置在第一中间轴(3)上靠近第二中间轴(4)的端部,且可选择性地与第二中间轴(4)接合,或者可选择性地与第一中间轴齿轮副的齿轮接合;
所述第一电机(EM1)的输出轴(1)与所述第二电机(EM2)的输出轴(2)为嵌套轴且位于所述驱动系统的同侧。
2.根据权利要求1所述的一种多电机变速系统,其特征在于:还包括第三电机(EM3),所述第三电机(EM3)的输出轴(19)通过第三电机输入齿轮副(EGR3)连接变速系统输出轴(5)。
3.根据权利要求2所述的一种多电机变速系统,其特征在于:所述第三电机输入齿轮副(EGR3)包括对应啮合的第三电机输入主动齿轮(20)和第三电机输入从动齿轮(21),所述第三电机输入主动齿轮(20)与第三电机(EM3)的输出轴(19)固定连接,所述第三电机输入从动齿轮(21)与变速系统输出轴(5)固定连接。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种多电机变速系统,其特征在于:所述第一中间轴齿轮副包括第二齿轮副(GR2),所述第二齿轮副(GR2)包括空套于第一中间轴(3)上的第二主动齿轮(12)和固定于变速系统输出轴(5)上的第二从动齿轮(13),第二主动齿轮(12)与第二从动齿轮(13)对应啮合。
5.根据权利要求4所述的一种多电机变速系统,其特征在于:所述第二中间轴齿轮副包括位于第一离合器A(16)左侧的第一齿轮副(GR1)和位于第一离合器A(16)右侧的第三齿轮副(GR3);
所述第一齿轮副(GR1)包括空套于第二中间轴(4)上的第一主动齿轮(10)和固定于变速系统输出轴(5)上的第一从动齿轮(11),第一主动齿轮(10)与第一从动齿轮(11)对应啮合;
所述第三齿轮副(GR3)包括空套于第二中间轴(4)上的第三主动齿轮(14)和固定于变速系统输出轴(5)上的第三从动齿轮(15),第三主动齿轮(14)与第三从动齿轮(15)对应啮合。
6.根据权利要求5所述的一种多电机变速系统,其特征在于:所述第三齿轮副(GR3)位于所述第一齿轮副(GR1)与所述第二齿轮副(GR2)之间。
7.根据权利要求1-3中任一项所述的一种多电机变速系统,其特征在于:所述第一电机输入齿轮副(EGR1)包括对应啮合的第一电机输入主动齿轮(6)和第一电机输入从动齿轮(7),所述第一电机输入主动齿轮(6)与第一电机(EM1)的输出轴(1)固定连接,所述第一电机输入从动齿轮(7)与第一中间轴(3)固定连接。
8.根据权利要求1-3中任一项所述的一种多电机变速系统,其特征在于:所述第二电机输入齿轮副(EGR2)包括对应啮合的第二电机输入主动齿轮(8)和第二电机输入从动齿轮(9),所述第二电机输入主动齿轮(8)与第二电机(EM2)的输出轴(2)固定连接,所述第二电机输入从动齿轮(9)与第二中间轴(4)固定连接。
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