[发明专利]一种汽油机的配气机构

说明书

本发明公开了一种汽油机的配气机构，包括竖直设置的气缸、气门摇臂座板和凸轮轴，凸轮轴上套接有进气凸轮和排气凸轮，气门摇臂座板上设置有呈V字形对称排布的进气摇臂座和排气摇臂座，进气摇臂座和排气摇臂座上分别铰接有进气摇臂和排气摇臂；进气摇臂的一端活动安装有伸入气缸内且与进气凸轮联动的进气杆，排气摇臂一端活动安装有伸入气缸内且与排气凸轮联动的排气杆，这种结构有以下两个优点：1、进气摇臂和排气摇臂均采用非对称设计，在适配大倾角气门布局时，规避以往气门设计方式在增加气门倾角后气门推杆的脱落风险。2、由于进气摇臂和排气摇臂的隔离作用，进气摇臂座和排气摇臂座均呈分体式设计，极大减小因热膨胀导致的配合变形。

技术领域

本发明涉及汽油机技术领域，尤其涉及一种适用于通用汽油机机大倾斜角度气门的配气机构。

背景技术

随着通用汽油机的发展，其对功率，尾气排放，整机重量的要求越来越高。现有通用汽油机气门构多为无倾角结构，进气效率较低，气道与气门几乎垂直，进排气效率低，阻力大，发动机充量系数较低，输出功率较低，尾气排放不易控制，少数使用倾角气门的发动机受制于整机配气结构，导致倾角较小（小于15°），无法发挥出性能优势。或者配气结构复杂，成本过高，无法将整机成本控制在可接受范围内。

因此本领域技术人员致力于开发一种结构简单的适用于通用汽油机机大倾斜角度气门的配气机构。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单的适用于通用汽油机机大倾斜角度气门的配气机构。

为实现上述目的，本发明提供的一种汽油机的配气机构，包括竖直设置的气缸、位于所述气缸上方且水平展开的气门摇臂座板和位于所述气缸下方的凸轮轴，所述凸轮轴上套接有进气凸轮和排气凸轮，所述气门摇臂座板上一体化设置有呈V字形对称排布的进气摇臂座和排气摇臂座，所述进气摇臂座和排气摇臂座上分别铰接有进气摇臂和排气摇臂；所述进气摇臂的一端活动安装有伸入所述气缸内且与所述进气凸轮联动的进气杆，所述排气摇臂一端活动安装有伸入所述气缸内且与所述排气凸轮联动的排气杆。

所述进气摇臂座和排气摇臂座均为由内至外、由厚至薄的台形；所述进气摇臂的轴向中部倾斜安装在所述进气摇臂座的轴向中部，所述进气摇臂座轴向上设置有轴线与水平面呈锐角的进气铰接孔；所述排气摇臂的轴向中部倾斜安装在所述排气摇臂的轴向中部，所述排气摇臂座轴向上设置有轴线与水平面呈锐角的排气铰接孔。

所述进气摇臂的另一端设置有进气驱动偏转头且活动连接有一进气驱动杆的顶端，所述进气驱动偏转头在竖直方向上偏转15～20°。

所述排气摇臂的另一端设置有排气驱动偏转头且活动连接有一排气驱动杆的顶端，所述排气驱动偏转头在竖直方向上偏转15～20°。

所述排气铰接孔的轴线与水平面的夹角为15～25°，所述进气铰接孔的轴线与水平面的夹角为15～25°。

所述进气杆与所述气缸的轴线的夹角是15～25°；所述排气杆与所述气缸的轴线的夹角是15～25°。

所述进气铰接孔的轴线与水平面的夹角为18°，所述进气驱动偏转头在竖直方向上的偏转角度为18°，所述进气杆与所述气缸的轴线的夹角是18°。

所述排气铰接孔与水平面的夹角为18°，所述排气驱动偏转头在竖直方向上的偏转角度为18°，所述排气杆与所述气缸的轴线的夹角是18°。

所述气缸的顶部还设置有进气道和排气道，所述进气道位于所述进气杆的一侧，所述排气道位于所述排气杆的一侧。

所述进气驱动杆的底端活动连接有进气挺柱，所述进气挺柱的底部与所述进气凸轮抵触连接，所述排气驱动杆的底端活动连接有排气挺柱，所述排气挺柱的底部与所述排气凸轮抵触连接。