[发明专利]一种基于固弃物的自发光路缘石及其制备方法

说明书

本发明涉及一种基于固弃物的自发光路缘石及其制备方法。包括混凝土基石和发光石，两者通过榫头和榫眼相结合；发光石按重量份包括以下组分：环氧树脂15～25份、固化剂6～10份、废玻璃砂90～225份、彩色荧光粉10～35份；混凝土基石照重量份包括以下组分：水泥30～40份、尾矿砂50～60份、再生骨料120～130份、粉煤灰70～80份、水170～180份、减水剂0.01～0.1份、色粉3‑4份。本发明自发光路缘石是将发光石通过拼接的方式与混凝土基石相连接，避免了现有的发光混凝土路缘石发光层极易磨损甚至脱落的问题，在夜晚发出光亮，不需要通过电力发光，不会发生电源或者补能器等装置发生故障，有效减少了道路交通事故的发生。

技术领域

本发明涉及一种基于固弃物的自发光路缘石及其制备方法，属于道路工程结构以及道路工程材料技术领域。

背景技术

路缘石是一种铺设在路面边缘，用以标定路面界限的边界标石，其对路面边缘不仅能起到良好的保护作用，也起到诱导行车视线，拦截汇聚路面内的雨水的作用。路缘石的形式多样，分为立式、斜式和平式等等。现有路缘石一般由水泥混凝土预制块、切割自然石材等制作而成。近年来，随着我国生态环境保护政策的不断加强，石料的开采受到严格的限制，价格不断上涨，天然石材路缘石的利用也越来越少。目前我国绝大部分公路使用的路缘石为水泥混凝土预制块路缘石。

随着国家经济的高速发展，带来了大量的固体废弃物，其中废玻璃与尾矿是固体废弃物中的主要固废产物，不仅污染环境，而且废玻璃碎片具有一定的危险性，易造成割伤；尾矿堆积如山占用大面积的耕地同时难以被恰当地处理掉，造成了二次污染。

我国绝大部分公路和乡村道路无夜间照明，行车视距短、视野窄，司机仅依靠车辆灯光和反光设施等条件，很难看清路面障碍物和道路边缘，极易发生交通事故。据统计，我国夜间道路行车的事故率为日间事故率的1.5倍以上，损害了人民的生命财产安全，造成巨大的经济损失。在城市道路中，雨水口处、道路转弯、严禁停车的重要路段等处的路缘石被涂成黄色，消防通道处的路缘石被涂成红色，以便于行人和车辆观察，保证行车安全。但在夜间照明不足的情况下，这些信息很难被发现。这是因为普通混凝土和石料路缘石对光的反射系数为0.2～0.3之间,使行人和司机很难夜间行车条件下看清道路边缘。而且这些涂料很容易剥离和脱落，影响了使用功能。

发光混凝土路缘石是在路缘石混凝土中增加发光成分，发光混凝土能在夜间或光线条件不良的环境中为行人和司机提供良好的车道示界和行车视野，在城市道路中既可以在深夜提供一定的照明，又能提供警告、禁令等信息，在公路中特别是弯道和急下坡处可以警示司机，减少交通事故的发生。因此，相关材料的研发和应用对于提高道路的交通安全和应急保障具有重要的社会意义和经济价值。

然而，现有的发光混凝土路缘石都存在着一些问题。比如说最常见的发光混凝土路缘石是采用发光混凝土作为发光层涂覆在混凝土条块表层，或者将荧光物质喷涂在混凝土条块表层，或者是将水泥基材料直接与荧光粉混合在一起制备发光混凝土路缘石，实现路缘石发光的功能，但是以上路缘石存在只能发光层或者表面发光的问题，且局部发光亮度弱，发光时间短，而且在使用一段时间或者遭到冲击后发光层、涂覆的荧光物质或表面发光处极易磨损甚至脱落，导致发光混凝土路缘石发光功能大幅减弱甚至失去发光功能。

还有的如中国专利文献CN111501603A公开了一种发光路面的路缘石，包括：路缘石本体，其内部朝向发光路面设置有电源预留孔，补能器，安装于路缘石本体的电源预留孔外侧，所述的补能器为光强≥25LX的激发光源；电源提供装置，其通过电源预留孔与补能器连接，为补能器提供电源。该专利提供的发光混凝土路缘石是通过电力进行发光，存在使用条件高，对于环境要求苛刻的问题，一旦电源或者补能器等装置发生故障会导致整个路缘石失去发光功能。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种基于固弃物的自发光路缘石及其制备方法。

本发明的技术方案如下：