[发明专利]一种吊舱减振器及减振系统

说明书

本发明提出了一种吊舱减振器及减振系统。吊舱减振器包括：固定减振盘、游动减振盘和多组弹性组件。其中，固定减振盘与吊舱外部框架连接，游动减振盘与吊舱内部负载框架连接，固定减振盘和游动减振盘通过多组弹性组件连接。根据本发明的吊舱减振器及减振系统，采用将减振器直接连接到吊舱内框架的方式，可以提高对吊舱负载端的减振效果，并且采用此方式可以降低整机安装高度，降低重心；而且，采用尼龙绳串接弹性组件，可以将弹簧吸收振动后反复反弹的多余能量吸收，提高减振器稳定性；另外，固定减振盘的偏心设计，抵消由于负载重力原因带来重心偏移问题。

技术领域

本发明涉及机载吊舱设备技术领域，尤其涉及一种吊舱减振器及减振系统。

背景技术

吊舱是一种吊挂在机身或机翼下用于承载光电载荷的设备。飞机在飞行过程中，发动机产生的振动以及空中大幅度的飞行姿态转换都会影响到吊舱光电载荷的光轴稳定性，导致光电载荷的指向精度和成像质量变差。一般情况下，飞机吊舱都要安装减振器以保持吊舱光电载荷的光轴稳定性。但以往吊舱的减振器是安装在吊舱尾部和飞机提供机械的接口之间，在运动状态下吊舱的重心很难和减振器保持一致，易产生姿态耦合振动，影响吊舱光电载荷的成像功能。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何提高吊舱的减振效果。本发明提供一种吊舱减振器及减振系统。

根据本发明实施例的吊舱减振器，包括：固定减振盘、游动减振盘和多组弹性组件。其中，固定减振盘与吊舱外部框架连接，游动减振盘与吊舱内部负载框架连接，固定减振盘和游动减振盘通过多组弹性组件连接。

根据本发明的一些实施例，固定减振盘周缘间隔设有多个第一固定部，游动减振盘的周缘间隔设有多个第二固定部，多组弹性组件通过多个第一固定部和多个第二固定部连接于所述固定减振盘和所述游动减振盘之间。

根据本发明的一些实施例，每组所述弹性组件均包括两根弹簧，两根所述弹簧的第一端均连接于对应的同一个第一固定部，两根所述弹簧的另一端分别连接至两个相邻的第二固定部。

根据本发明的一些实施例，固定减振盘的周缘间隔设置有多个第一凹槽，所述第一固定部固定于对应第一凹槽；所述游动减振盘的周缘间隔设置有多个第二凹槽，所述第二固定部固定于对应第二凹槽。

根据本发明的一些实施例，固定减振盘为空心正多边形。将固定减振盘设置为空心，能减轻固定减振盘的重量。

根据本发明的一些实施例，固定减振盘的重心不在几何中心。这种设计能抵消由于吊舱负载重力原因带来重心偏移问题。

根据本发明的一些实施例，固定减振盘与游动减振盘之间设有用于防碰撞的缓冲件。

根据本发明的一些实施例，游动减振盘为圆环形，且游动减振盘的外周长大于所述固定减振盘的外周长。

根据本发明的一些实施例，减振器还包括尼龙绳，尼龙绳串联各组弹性组件。

基于同一发明构思，本发明还提供了一种减振系统，包括：两组减振器，两组所述减振器设于吊舱外部框架和吊舱的内部负载框架之间，用于所述吊舱的减振。

本发明提出的减振器有益效果包括：

一是采用将减振器直接连接到吊舱内框架的方式，可以提高对吊舱负载端的减振效果，并且采用此方式可以降低整机安装高度，降低重心；

二是采用尼龙绳串接弹性组件，可以将弹簧吸收振动后反复反弹的多余能量吸收，提高减振器稳定性；

三是固定减振盘的偏心设计，抵消由于负载重力原因带来重心偏移问题。

附图说明

图1为根据本发明实施例的减振器总体结构示意图；

图2为根据本发明实施例的固定减振盘的弹性组件、固定部和凹槽的放大示意图；