[发明专利]混合动力专用变速器在审
| 申请号： | 202111055091.5 | 申请日： | 2021-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN113561758A | 公开（公告）日： | 2021-10-29 |
| 发明（设计）人： | 郑勇;郑未伟;李宇栋;杨加丰 | 申请（专利权）人： | 吉孚汽车技术（苏州）有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/365 | 分类号： | B60K6/365;B60K6/38;B60K6/26;B60K6/24;B60K6/42 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州市相城区*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 专用 变速器 | ||
1.混合动力专用变速器，包括发电机、驱动电机、第一输入轴、第二输入轴、输出轴、与发电机连接的发电机减速组件、与输出轴连接的第一齿轮传动机构以及与驱动电机和输出轴连接的第二齿轮传动机构，其特征在于：还包括用于控制所述第一输入轴与所述发电机减速组件之间的结合与分离的第一离合器以及用于控制所述第一齿轮传动机构与第二输入轴之间的结合与分离的第二离合器。
2.根据权利要求1所述的混合动力专用变速器，其特征在于：所述发电机减速组件包括与所述发电机固连的第一驱动轴、惰轮轴、设置于第一驱动轴上的发电机主动齿轮、设置于惰轮轴上且与发电机主动齿轮相啮合的惰轮和与惰轮相啮合的发电机从动齿轮，发电机从动齿轮与所述第一离合器连接，发电机从动齿轮的齿数多于发电机主动齿轮的齿数。
3.根据权利要求2所述的混合动力专用变速器，其特征在于：所述惰轮轴和所述第一驱动轴平行地布置在所述第一输入轴的同侧。
4.根据权利要求1至3任一所述的混合动力专用变速器，其特征在于：所述第一齿轮传动机构包括设置于第二输入轴上的第一主动齿轮和设置于所述输出轴上且与第一主动齿轮相啮合的第一从动齿轮，所述第二离合器设置成用于控制第一主动齿轮与第二输入轴之间的结合与分离。
5.根据权利要求1至3任一所述的混合动力专用变速器，其特征在于：所述第二齿轮传动机构包括与所述驱动电机固连的第二驱动轴、设置于第二驱动轴上的第二主动齿轮和设置于所述输出轴上且与第二主动齿轮相啮合的第二从动齿轮。
6.根据权利要求5所述的挡位混合动力专用变速器，其特征在于：所述第二驱动轴与所述第一输入轴和所述第二输入轴为同轴布置，第二驱动轴至少部分空套在第二输入轴上，所述输出轴与第一输入轴相平行。
7.根据权利要求1至5任一所述的混合动力专用变速器，其特征在于：所述第一离合器、所述第一主动齿轮、第二离合器、所述第二主动齿轮和所述驱动电机依次沿所述第一输入轴的轴向布置。
8.根据权利要求1至3任一所述的混合动力专用变速器，其特征在于：所述第二齿轮传动机构的传动比大于所述第一齿轮传动机构的传动比。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于吉孚汽车技术（苏州）有限公司，未经吉孚汽车技术（苏州）有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111055091.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
