[发明专利]一种新能源汽车电池箱体

说明书

本发明涉及电池箱体技术领域，尤其是一种新能源汽车电池箱体，包括外箱体，所述外箱体顶部设有顶盖，定义外箱体靠近车头的一端为前端、靠近车尾的一端为后端，所述外箱体内设有若干个第一外壳、若干个第二外壳，所述第一外壳的存储腔底端通过外箱体的底板封堵，所述第二外壳的存储腔底端为敞口，所述外箱体的底板位于每个第二外壳下方敞口处均设有一个支撑板，所述支撑板通过连接件与外箱体约束装配在一起，汽车撞击后所述支撑板与外箱体之前的约束消失。受到压缩后最终相邻电池模块不接触或者相互挤压力将会变小，降低电池被挤爆炸的概率，整个箱体挤压变形时，敞口位置优先变形，既能避免内部电池相互挤压，又能起到缓冲作用。

技术领域

本发明涉及电池箱体技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱体。

背景技术

新能源汽车比较重要但又比较危险的一部分就是电池模块了，比如锂电池,受到外部机械冲击时可能导致爆炸，汽车正向撞击时，会使整个车身长度压缩变短，导致电池之间相互挤压，造成电池着火或者爆炸，现有技术中一般是通过增加电池外箱体的刚性，降低箱体变形后电池相互挤压的问题，该种方式使用效果不好。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中新能源汽车电池容易受到挤压造成爆炸的缺点，而提出的一种新能源汽车电池箱体。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电池箱体，包括外箱体，所述外箱体顶部设有顶盖，定义外箱体靠近车头的一端为前端、靠近车尾的一端为后端，所述外箱体内设有若干个第一外壳、若干个第二外壳，所述第一外壳与第二外壳由外箱体前端向外箱体后端交替式分布，所述第一外壳、第二外壳均开设有用于存放电池模组的存储腔，所述存储腔倾斜设置，所述存储腔底端靠近外箱体前端、顶端靠近外箱体后端，所述第一外壳的存储腔底端通过外箱体的底板封堵，所述第二外壳的存储腔底端为敞口，所述外箱体的底板位于每个第二外壳下方敞口处均设有一个支撑板，所述支撑板通过连接件与外箱体约束装配在一起，汽车撞击后所述支撑板与外箱体之前的约束消失。

所述外箱体前端设有竖直设置的撞击板，所述撞击板顶端固接有水平设置且向车尾延伸的上支撑架，所述连接件包括若干个与存储腔倾斜方向相同且与支撑板固接的连接筒，所述连接筒贯穿外箱体底板，所述连接筒位于外箱体底板上方的部分安装有若干个球体，每个所述连接筒对应插设有一个挡杆，所述挡杆插入所述连接筒内时推动所述球体部分突出连接筒外周面，所述挡杆脱离所述连接筒时推力消失所述球体落入连接筒内，每个所述挡杆均通过拉绳与上支撑架连接。

位于所述第一外壳内部的电池模组底部固接有第一连接块，所述第一连接块一端支撑在电池模组底部、一端支撑在外箱体的底板上方，所述第一连接块通过第一螺栓与外箱体的底板固接；

和/或位于所述第二外壳内部的电池模组底部固接有第二连接块，所述第二连接块一端支撑在电池模组底部、一端支撑在支撑板上方，所述第二连接块通过第二螺栓与支撑板固接。

所述第二外壳内壁安装有若干个滚轮。

每个所述第二外壳顶端敞口处均设有一个用于推动电池模组向下运动的推杆，所述推杆贯穿顶盖且与顶盖滑动连接，所述推杆与顶盖之间连接有弹簧，所述上支撑架底部与推杆相对应的位置均设有楔形块，所述上支撑架向车尾运动时，所述楔形块推动所述推杆向下运动。

所述外箱体的前端安装有薄壁箱体，所述薄壁箱体通过通气孔与外箱体内腔连通，所述薄壁箱体内部设有压缩气囊，所述压缩气囊内装有阻燃气体。

所述阻燃气体为二氧化碳，所述薄壁箱体内壁设有尖刺凸起。

本发明提出的一种新能源汽车电池箱体，有益效果在于：汽车撞击后长度被压缩时，由于内部的电池模块间距变大，受到压缩后最终相邻电池模块不接触或者相互挤压力将会变小，降低电池被挤爆炸的概率，由于第二外壳底部敞口，这样整个箱体挤压变形时，敞口位置优先变形，既能避免内部电池相互挤压，又能起到缓冲作用。

附图说明