[发明专利]一种道路桥梁裂缝加固装置

说明书

本发明涉及裂缝加固技术领域，公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括工作台，工作台靠近地面的一侧设有车轮，工作台远离地面的一侧设有搅拌箱，搅拌箱底部设有卸料口，还包括卸料机构和搅拌机构；搅拌机构，包括设置于搅拌箱远离工作台一侧的第一固定板，第一固定板转动连接搅拌轴，搅拌轴靠近搅拌箱中心的一侧设有搅拌杆；卸料机构，设置于工作台上远离搅拌箱的一侧，包括与工作台固定连接的第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆的中部滑动连接第一升降板，第一升降板的端部螺纹连接丝杆的中部。本发明适用于一种道路桥梁裂缝加固装置，本装置可以沿着裂缝移动，使得装置的方向不需要额外进行控制，从而使得整个装置的使用更加的便捷。

技术领域

本发明涉及裂缝加固技术领域，具体是一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术

裂缝是路面各类破损中最常见、最易发生和最早期产生的病害之一，它伴随着道路的整个使用期，并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝之后如果不及时处理，会导致裂缝越来越大，并且还影响正常的使用。

目前常见的加固装置是通过修补剂填补裂缝，然而使用人员在使用修补剂时，需要人工将修补剂倒入裂缝中，操作较为不便，需要设计专有的装置。

发明内容

本发明提供一种道路桥梁裂缝加固装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种道路桥梁裂缝加固装置，包括工作台，工作台靠近地面的一侧设有车轮，工作台远离地面的一侧设有搅拌箱，搅拌箱底部设有卸料口，还包括卸料机构和搅拌机构；

搅拌机构，包括设置于搅拌箱远离工作台一侧的第一固定板，第一固定板转动连接搅拌轴，搅拌轴靠近搅拌箱中心的一侧设有搅拌杆；

卸料机构，设置于工作台上远离搅拌箱的一侧，包括与工作台固定连接的第一导向杆和第二导向杆，第一导向杆的中部滑动连接第一升降板，第一升降板的端部螺纹连接丝杆的中部，丝杆的端部转动连接工作台，所述第二导向杆的中部滑动连接与第一升降板配合的第二升降板，第二升降板靠近工作台的一侧设有与工作台滑动连接的第三导向杆，第三导向杆的靠近地面的一侧设有第二固定板，第二固定板的端部设有与卸料口配合的堵头，第二固定板靠近地面的一侧设有限位轮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述堵头采用橡胶材质。

作为本发明的一种优选技术方案，所述工作台的两侧设有第二轴承座，第二轴承座转动连接第二转轴，第二转轴的端部同轴连接车轮。

作为本发明的一种优选技术方案，所述搅拌箱的侧壁设有第一轴承座，第一轴承座转动连接第一转轴，第一转轴远离工作台的一端设有第一带轮，第一带轮通过皮带连接第二带轮，第二带轮固定连接搅拌轴的端部。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一转轴靠近地面的一端设有第三锥齿轮，第三锥齿轮啮合连接第四锥齿轮，第四锥齿轮固定连接第二转轴。

作为本发明的一种优选技术方案，所述工作台上设有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接第二锥齿轮，第二锥齿轮固定连接第一转轴。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二导向杆远离工作台的一侧设有限位板，限位板与第二升降板之间设有弹簧。

本发明具有以下有益之处：

本发明适用于一种道路桥梁裂缝加固装置，通过在装置的左侧设置可以上下移动的限位轮带动堵头进行移动，使得本装置可以根据裂缝的深度实时的调节加固剂流出量的大小，并且由于限位轮始终卡在裂缝中，从而使得本装置可以沿着裂缝移动，使得装置的方向不需要额外进行控制，从而使得整个装置的使用更加的便捷。

附图说明