[发明专利]一种工程车履带碾压路面保护装置

说明书

本发明涉及一种工程车履带碾压路面保护装置，其解决的技术方案包括支撑板，支撑板外侧设有闭环轨道槽，支撑板的左右两端各设有一个带轮，每个带轮内侧设有一组导向轮，两个带轮之间经皮带连接，皮带近履带的一侧以S形绕过两个导向轮，闭环轨道槽内设有多组滑动装置，滑动装置的内侧经横杆连接有一个摩擦片，滑动装置的外侧设有一个竖管，竖管插装有一个光杆，光杆的下端固定有一个圆盘，光杆上套装有一个可使圆盘向上复位的弹簧，每个圆盘的上端面可拆卸安装有一个旧轮胎，每个圆盘的中间设有一个矩形的通槽，通槽内的左右侧各铰接有一个支杆，支杆的铰接轴上固定有卷簧，卷簧可使两个支杆向下摆动复位，每个支杆的自由端转动安装有一个转轮。

技术领域

本发明涉及工程车防护设备领域，特别是一种工程车履带碾压路面保护装置。

背景技术

工程车一般由履带驱动，由于其功率大油耗高，且履带行走时会对柏油或混凝土路面造成伤害，在长距离运输时需要使用专门的运输车进行运输，短距离运输时可以通过在履带上安装胶条板实现对履带和路面的保护，由于履带比较长，因此每条履带上需要安装上百个胶条板，每个胶条板通过至少两组螺栓固定，因此安装一次胶条板需要耗费很长的时间，使用时很不方便，同时胶条板由于体积小，厚度薄，报废率高不耐用，造成胶条板使用成本和安装成本巨大。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供一种工程车履带碾压路面保护装置，有效的解决背景技术中所提到的问题。

其解决问题的技术方案包括一个水平的支撑板，支撑板的前后两侧各设有一个水平的第一轨道槽，两条水平的第一轨道槽两端分别经半圆形的第二轨道槽连接成一个闭环轨道槽，支撑板的左右两端各设有一个轴向竖直的带轮，每个带轮内侧设有一组导向轮，所述导向轮包括两个前后布置的且轴向竖直的定滑轮，两个带轮之间经皮带连接，皮带近履带的一侧以S形绕过两个导向轮，并使的靠近履带一侧的皮带远离其对应的第一轨道槽，闭环轨道槽内设有多组滑动装置，每组滑动装置包括两个轴向竖直且转动安装在闭环轨道槽内的滚轮，每个滚轮的下端转动安装有滚珠，两个滚轮的上端经连接板转动安装在一起，每个连接板内侧经横杆连接有一个摩擦片，摩擦片可与除近履带一侧的皮带接触并摩擦传动，连接板的外侧设有一个Z形杆，Z形杆的一端固定在连接板上，另一端固定有一个竖管，竖管插装有一个可沿其上下移动的光杆，光杆的下端固定有一个与其垂直的圆盘，光杆上套装有一个可使圆盘向上复位的弹簧，弹簧的一端固定在圆盘上，另一端固定在竖管上，每个圆盘的上端面可拆卸安装有一个旧轮胎，每个圆盘的中间设有一个矩形的通槽，通槽内的左右侧各铰接有一个支杆，支杆的铰接轴上固定有卷簧，卷簧可使两个支杆向下摆动复位，每个支杆的自由端转动安装有一个转轮。

优选的，所述支撑板上固定有多个连接架，连接架的一端与支撑板固定连接，另一端经螺栓可拆卸安装在履带车的滚轮支撑架上。

优选的，所述圆盘的上端圆周均布有多个C形的卡爪，卡爪的开口端朝外，旧轮胎的内缘经卡爪卡装固定。

优选的，所述摩擦片为可弹性形变的弧形，且弧形开口朝向皮带。

优选的，所述闭环轨道槽经多个支撑杆固定在支撑板上，闭环轨道槽的开口处为缩口状态，缩口大小小于滚轮直径，大于滚轮芯轴直径。

优选的，所述圆盘外侧固定有一个向外的凸起，光杆的下端固定在凸起上。

优选的，所述其中一个带轮上连接有驱动电机。

优选的，所述支杆上设有U形架，转轮转动安装在U形架上。

本发明的好处在于：

1、本装置通过引入自主驱动的皮带使得外侧的旧轮胎可快速的从右侧转移至所测，并参与到保护路面的工作中去，这样有效的减少了轮胎的使用数量，使得轮胎的工作频率加大，减少本装自身重量，使得本装置使用有限的几个旧轮胎在实现对履带和路面的保护，使得履带车在短距离移动操作更加简单方便。