[发明专利]一系悬挂装置、定位弹簧、转向架及轨道列车

说明书

本申请实施例提供了一种一系悬挂装置、定位弹簧、转向架及轨道列车，一系悬挂装置包括定位导柱、依次套接在定位导柱上的定位弹簧、摩擦内套及辅助弹性组件；摩擦内套外设置有摩擦外套；摩擦外套包括多个摩擦块，多个摩擦块周向且间隔布置在摩擦内套的外侧壁上；摩擦块的一端与定位弹簧抵接，摩擦块的另一端与辅助弹性组件抵接，辅助弹性组件的弹力作用在摩擦块上，以使摩擦块沿其径向挤压摩擦内套，且摩擦内套与定位导柱贴合；定位弹簧呈环形，包括橡胶环本体、承载座和定位环，橡胶环本体上设有多个隔孔，将其分割成多个橡胶环块；承载座和定位环分别嵌设在橡胶本体的上部和底部；摩擦块的一端抵接在定位弹簧的承载面上，定位环抵接至轮对轴箱。

技术领域

本申请属于轨道车辆的悬挂装置设计技术领域，具体地，涉及一种一系悬挂装置及转向架。

背景技术

随着铁路运输速度的不断提高，人们对轨道车辆的安全性与可靠性要求也越来越高；转向架是机车车辆的重要组成部件，转向架包括一系悬挂装置、构架及轮对轴箱，如何将一系悬挂装置定位安装在构架与轮对轴箱之间，将影响车辆运行的稳定性。

目前常见的一系悬挂定位装置所采用的导柱定位结构多为摩擦式弹性定位结构，摩擦式弹性定位结构的一端通过螺栓安装在转向架构架上，另一端通过穿过轮对轴箱上的定位装置与轮对轴箱连接，并最终将轮轨力传递给车辆。

但是目前摩擦式导柱与轮对轴箱上的定位装置多为间隙配合，且随着车辆的运行磨耗间隙将增大，导柱定位功能减弱，不利于车辆的运行稳定性。

发明内容

本申请实施例中提供了一种一系悬挂装置、定位弹簧、转向架及轨道列车，其能够解决车辆运行磨耗间隙增大而导柱定位功能减弱，从而影响车辆的运行稳定性差的问题。

为了实现上述目的，本申请实施例采用如下技术方案：

第一方面，本申请实施例提供了一种一系悬挂装置，安装于构架与轮对轴箱之间，包括：定位导柱、套接在所述定位导柱上的定位弹簧及辅助弹性组件；

所述定位导柱的一端与所述构架连接，所述定位导柱的另一端朝向所述轮对轴箱垂向延伸，所述定位弹簧及所述辅助弹性组件分别位于所述定位导柱的两端；

所述定位弹簧与所述辅助弹性组件之间设置有摩擦内套及摩擦外套，其中，所述摩擦内套套设在所述定位导柱上，所述摩擦外套包括多个摩擦块，多个摩擦块沿所述摩擦内套的周向间隔布置在所述摩擦内套的外侧壁上；

所述摩擦块的一端与所述定位弹簧抵接，所述摩擦块的另一端与所述辅助弹性组件抵接，所述辅助弹性组件的弹力作用在所述摩擦块上，以使所述摩擦块沿其径向挤压所述摩擦内套，且所述摩擦内套与所述定位导柱贴合。

第二方面，本申请实施例提供了一种定位弹簧，用于套接在转向架的一系悬挂装置的定位导柱上实现定位导柱的定位，其特征在于，所述定位弹簧呈环形，包括橡胶环本体、承载座和定位环；

所述橡胶环本体上设有多个隔孔，将所述橡胶环本体分割成多个橡胶环块；所述承载座和所述定位环为金属材质，并分别嵌设在所述橡胶本体的上部和底部；所述橡胶环本体的内径小于所述承载座的内径；

所述定位环用于抵接至转向架的轮对轴箱。

第三方面，本申请实施例提供了一种转向架，包括第一方面所述的一系悬挂装置。

第四方面，本申请实施例提供了一种轨道列车，包括第二方面所述的转向架。