[发明专利]一种缓冲液压油缸

说明书

本发明涉及液压设备技术领域，尤其是涉及一种缓冲液压油缸，包括液压油缸主体、液压腔、活塞杆，液压腔开设在液压油缸主体内部，且液压腔内部活动连接活塞杆，活塞杆随即通过导向槽沿着导向杆向下移动，液压油首先推动减速锥，使其沿着减速孔向下运动，当活塞杆下端的缓冲锥插入缓冲孔内部时，缓冲锥与缓冲孔之间的间隙逐渐缩小，从而使得活塞杆通过缓冲锥与缓冲孔的相互配合降低液压油沿着缓冲孔流动的流量来增大活塞杆向下运动的阻力，从而达到对活塞杆缓冲减速的目的，当活塞杆受到油压向上运动时，此时减速锥插入减速孔内部，减速孔内部的空间逐渐减小来降低液压油经过减速孔的流量，来实现降低活塞杆向上运动的速度从而达到减速缓冲的效果。

技术领域

本发明涉及液压设备技术领域，尤其是涉及一种缓冲液压油缸。

背景技术

液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是把液压能转换成机械能的能量转换装置，液压油缸实现往复运动。液压油缸的结构型式有活塞缸、柱塞缸、摆动缸三大类，活塞缸和柱塞缸实现往复直线运动，输出速度和推力，摆动缸实现往复摆动，输出角速度(转速)和转矩。液压油缸除了单个地使用外，还可以两个或多个地组合起来或和其他机构组合起来使用。以完成特殊的功用。液压缸结构简单，工作可靠，在机床的液压系统中得到了广泛的应用。

关于《液压缸缓冲结构和缓冲远离的研究》文献中：液压缸有时运动速度很快，当活塞运动到液压缸两端时，会与端部发生冲击，产生噪声，严重时会引起损坏。为了防止这种冲击，一些特定工况下应用的液压缸上需要设置缓冲装置。液压缓冲是利用油液的不可压缩性和流动性。缓冲装置一般是基于这样的原理：当活塞运动到接近端部时，使回油阻力增大，活塞在回油腔受到较大的反压力或者使进油卸荷，降低运动速度，从而达到避免冲击缸盖的目的。

1.液压油缸在工作的过程中向缸内持续注入液压油，通过改变油压来实现活塞杆的高速运动，现有部分油缸不具有减速缓冲功能，从而使得活塞杆的端部会与油缸内壁出现碰撞，进而造成液压缸损坏出现经济损失，影响设备正常使用；2.液压缸内部的活塞杆的顶升方向是沿着活塞杆的轴向方向进行的，然而针对工程施工机械使用的液压缸，活塞杆在顶升的过程中会受到一定外力，该外力在活塞杆顶升的过程中会逐渐偏离活塞杆的轴径方向，从而使得活塞杆受力不均，导致活塞杆与油缸出口区域内壁产生较大磨损，严重状态下或将导致活塞杆弯曲影响设备的正常工作。

为此，提出一种缓冲液压油缸。

发明内容

本发明的目的在于提供一种缓冲液压油缸，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种缓冲液压油缸，包括液压油缸主体、液压腔、活塞杆，所述液压腔开设在液压油缸主体内部，且液压腔内部活动连接活塞杆，所述液压腔为柱状结构，所述液压腔环形内表面靠近下端位置固定连接有缓冲板，所述缓冲板中心位置开设有缓冲孔，所述液压腔环形内表面靠近上端位置固定连接有减速板，且减速板上端外表面开设有减速孔，所述活塞杆为倒T形结构设计，所述减速孔的下侧设置有减速锥，且减速锥与活塞杆固定连接，所述减速孔与减速锥相互对应，所述液压腔内表面下端中心位置固定连接有导向杆，所述活塞杆与导向杆对应位置开设有导向槽，且导向杆经导向槽下端开口延伸至其内部，所述活塞杆下端外表面固定连接有缓冲锥，且缓冲锥与缓冲孔相对应，所述液压油缸主体外表面靠近下端固定连接有出油口，且其外表面上端固定连接有进油口，且进油口和出油口均与液压腔内部相通。

优选的，所述缓冲板上端外表面开设有位移槽，所述位移槽内部活动连接有位移杆，所述缓冲板上端外表面固定连连接有缓冲橡胶，且位移杆贯穿缓冲橡胶，所述位移杆上端固定连接有减压板，所述导向杆贯穿缓冲锥。

优选的，所述液压油缸主体环形外表面固定连接有套筒，所述套筒数量为六组，且其以活塞杆中点为中心环形等距离分布，所述套筒内部开设有积气腔并活动连接有加强筋一以及加强筋二，所述加强筋一与加强筋二数量均为三组并相互交错，所述积气腔均与加强筋一和加强筋二均相互对应匹配，所述加强筋一和加强筋二的上端均与活塞杆螺栓固定连接。