[发明专利]一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法

权利要求书

1.一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：包括以下步骤：

S01，用外圆磨将圆柱轴密封面径向磨去磨损痕迹；

S02，制作喷涂保护和遮蔽工装来保护除圆柱轴密封面以外的其它部分；

S03，对圆柱轴密封面进行高压干吹金钢砂处理；

S04，用还原火焰渐进预热圆柱轴密封面；

S05，对圆柱轴密封面进行超音速火焰喷涂处理；

S06，喷涂超音速火焰后立即用高温火焰继续加热喷涂面，当涂层将出现流挂时，保温一段时间；

S07，将喷涂件及工装埋在蛭石中缓慢冷却至常温；

S08，磨去圆柱轴密封面至外径达到标准尺寸，密封面表面如不存在留疤，转S09，密封面表面如存在留疤，则继续磨，直至留疤消除，然后转S03；

S09，拆除喷涂保护和遮蔽工装；

S10，磨圆柱轴密封面至最终尺寸和粗糙度；

S11，打磨、修边、清洗圆柱轴，用荧光粉探伤检查密封面是否有裂纹。

2.根据权利要求1所述的一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：S01中，圆柱轴密封面磨去磨损痕迹后粗糙度为Ra1.6～Ra3.2，径向尺寸减小最少0.3mm。

3.根据权利要求1所述的一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：S02中，喷涂保护和遮蔽工装包括轴承保护遮蔽工装、空气流出U型口遮蔽工装和空气流动节流窗口工装，轴承保护遮蔽工装的材料为45号钢，空气流出U型口遮蔽工装的材料为1Cr18Ni9不锈钢，空气流动节流窗口遮蔽工装的材料为A3钢。

4.根据权利要求1所述的一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：S03中，高压干吹金钢砂处理具体条件为：金钢砂颗粒度140目，空气压力0.7MPa，与圆柱轴轴线夹角45°为吹砂角，喷嘴与吹砂表面距离120mm～140mm，表面粗糙度达到Ra3.2～Ra6.3。

5.根据权利要求1所述的一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：S04中，预热用时20min～25min，最终温度为800℃，保持最终温度2min。

6.根据权利要求1所述的一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：S05中，超音速火焰喷涂的喷涂材料为自熔合金粉T16C-10，燃料氧/乙炔比为1.65，喷涂面火焰速度为470～520m/s，喷涂距离190mm～200mm，合金粉颗粒度800～900目，圆柱轴夹持转台转速为30～45rpm、上下平移速度为0.06～0.08m/s，喷涂面火焰温度为850～950℃，喷涂时间为1～2min，喷涂厚度等于测量需要增加厚度加0.75mm。

7.根据权利要求1所述的一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：S06中，喷涂面加热温度至1010℃～1060℃，保温时间为5min。

8.根据权利要求3所述的一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：S09中，用钳工方法拆除空气流出U型口保护遮蔽工装，用线切割拆除轴承轴保护遮蔽工装，用仿形电极电火花去除空气流动节流窗口遮蔽工装。

9.根据权利要求3所述的一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：S02中，轴承保护遮蔽工装设置倒圆角。

10.根据权利要求1所述的一种飞机高压涡轮间隙阀圆柱轴密封面修理方法，其特征在于：S02中，轴承轴上缠绕至少两层高温铝箔胶带。