[发明专利]用于前轮转弯超行程的保护装置

说明书

一种用于前轮转弯超行程的保护装置，在使用过程中无需更换零件，材料浪费少，维护的材料成本和时间成本均小，并且结构稳定，操作简单，动作可靠，易于检测且检测准确性高，误报警可能性小。所述保护装置包括：行程传感器；具有锁定套筒、锁定滑块和锁定顶块的锁定机构；以及具有运动连杆和被感测体固定板的连杆机构。在锁定滑块向两侧弹出时，锁定滑块与锁定套筒未锁紧，被感测体固定板上的被感测体处于行程传感器能感测的范围内；在任意一侧锁定顶块被压紧时，带动该侧锁定滑块向中间滑动，被感测体处于行程传感器能感测的范围外，通过由锁定套筒和锁定滑块所形成的锁定结构，将锁定滑块相对于锁定套筒锁紧，嗄以保持被感测体处于行程传感器能感测的范围外。

技术领域

本发明涉及一种非破坏式的、用于前轮转弯超行程的保护装置，更具体地，涉及一种能实现转弯系统的自动断开且易于恢复到初始状态的、用于前轮转弯超行程的保护装置。

背景技术

民用飞机在前轮转弯时，如果超过行程，可能会导致前起落架自身结构的破坏，因此，在前轮转弯达到临界角度时，需要自动断开转弯系统，并通过指示系统向飞行员或机务人员指示这一状态。不仅如此，在自动断开转弯系统之后，还同时需要通过机械机构将该断开状态保持住，以避免因重新上电后误操作。此时，必须经维护人员现场检查，并且确认维护无误后，再重新上电使转弯系统恢复到初始状态。

现行的部分飞机的用于前轮转弯超行程的保护装置被设计为结构破坏式的装置，当转弯角度超过临界值时，通过顶杆碰撞安装有行程传感器的标靶的耳片，使耳片被外力剪断，标靶脱离行程传感器，行程传感器向飞行员或机务报警。

但是，一旦用于前轮转弯超行程的保护装置被设计为结构破坏式的装置，则结构发生破坏后，需要人工更换新的结构。后期人力恢复保护装置时需要花费大量的时间更换耳片，维护麻烦，造成人力和材料的浪费。另外，由于采用的是结构破坏式的装置，因此，为了在转弯角度超过临界值时易于被破坏，连接点设计强度通常较低，此时，风或震动疲劳容易导致结构破坏，由此触发误报警。

例如，在中国发明专利CN103090838B中，提供了一种非破坏式的飞机转弯过行程检测装置，即用于前轮转弯超行程的保护装置，其包括：过行程顶杆，所述过行程顶杆安装在飞机前起落架转弯动作套筒的旋转部分上，并随着所述旋转部分的旋转而旋转；以及检测组件，所述检测组件安装在飞机前起落架转弯动作套筒的静止部分上。所述检测组件包括：标靶；接近传感器，所述接近传感器用于检测所述标靶的位置，并固定在所述静止部分上；套筒，所述套筒位于所述标靶的下方，并固定在所述静止部分上；储能弹簧，所述储能弹簧位于所述套筒内并处于压缩状态；连杆，所述连杆的一端穿过所述套筒的底部和所述储能弹簧并与所述标靶连接，另一端具有锁扣部；以及联动卡勾，所述联动卡勾与所述连杆的锁扣部相锁扣，并固定在所述静止部分上。当发生转弯过行程时，所述过行程顶杆打开所述联动卡勾以松开所述连杆，所述连杆在所述储能弹簧的作用下带动所述标靶朝向所述接近传感器运动，所述接近传感器检测到所述标靶的位置，并发送信号到飞机控制系统。即，在上述现有技术中，通过储能弹簧、联动卡勾、接近传感器等零部件的配合工作，实现了对转弯机构超行程的检测与告警。

但是，这种结构的飞机转弯过行程检测装置在工作过程中连杆或者说标靶会对接近传感器产生撞击，容易导致接近传感器受损破坏，同时在工作过程中连杆可能产生振荡，导致检测不准确而产生误判。

因此，如何提供一种在使用过程中无需更换零件、材料浪费少，维护的材料成本和时间成本均小，并同时具有结构稳定、动作可靠，易于检测且检测准确性高、误报警可能性小的优势的用于前轮转弯超行程的、非破坏式的保护装置，便成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明为解决上述技术问题而作，其目的在于提供一种用于前轮转弯超行程的保护装置，其是非破坏式的保护装置，在使用过程中无需更换零件，材料浪费少，维护的材料成本和时间成本均小，并且结构稳定，操作简单，动作可靠，易于检测且检测准确性高，误报警可能性小。