[发明专利]用于防护汽车全面撞击的主动保护系统及保护方法

说明书

本发明公开了一种用于防护汽车全面撞击的主动保护系统及保护方法，其主动保护系统包括外壳与控制室，且外壳焊接固定安装在汽车底部，所述外壳内对称固定安装有挡板，且挡板为两个，两个挡板相互远离的一侧均设有固定机构，所述控制室内对称固定安装有引导管，且引导管为两个，两个引导管内均滑动连接有引导杆，且引导杆为两个，两个引导杆的底部固定连接有同一个接触板，所述接触板的顶部设有感应芯片，外壳的顶部设有启动面板，控制室内对称设有启动机构，本发明通过将T型板插入固定管内，实现方便对控制室进行安装的同时，当发生撞击时能够有效的对汽车前方进行保护，减小冲击力的作用。

技术领域

本发明涉及汽车系统技术领域，尤其涉及用于防护汽车全面撞击的主动保护系统及保护方法。

背景技术

汽车行驶过程中采用的传动操作系统是由离合器、变速器、万向转运传动设备以及相关的驱动桥共同构成的，也就是进行发动机和汽车四轮驱动器之间互相连接的动力传输设备，汽车的传动操作系统的主要应用功能有促使汽车起步的功能、变速功能、主要减慢速度的功能以及差速功能等等不同应用功能，给行驶过程中的汽车以足够充足的牵引力和行车速度变化，进而可以顺利地确保行驶中的汽车可以更加安全、稳定的运行和驾驶。

现有技术中的汽车如发生撞击时，仅仅通过车内的保护系统无法完全的保护车内的乘客，在发生猛烈撞击时仍会出现乘客的损伤，所以我们提出一种用于防护汽车全面撞击的主动保护系统及保护方法。

发明内容

基于背景技术存在车如发生撞击时，仅仅通过车内的保护系统无法完全的保护车内的乘客，在发生猛烈撞击时仍会出现乘客的损伤的技术问题，本发明提出了用于防护汽车全面撞击的主动保护系统及保护方法。

本发明提出的用于防护汽车全面撞击的主动保护系统，包括外壳与控制室，且外壳焊接固定安装在汽车底部，所述外壳内对称固定安装有挡板，且挡板为两个，两个挡板相互远离的一侧均设有固定机构，所述控制室内对称固定安装有引导管，且引导管为两个，两个引导管内均滑动连接有引导杆，且引导杆为两个，两个引导杆的底部固定连接有同一个接触板，所述接触板的顶部设有感应芯片，外壳的顶部设有启动面板，控制室内对称设有启动机构，控制室的前侧对称转动连接有两个转动门；

所述启动机构包括齿轮柱、螺纹管、螺纹柱、梯形板、三角板与连接杆，且齿轮柱、螺纹管、螺纹柱、梯形板、三角板与连接杆均为两个，两个齿轮柱相互远离的一端转动连接在两个引导管相互靠近的一侧，两个连接杆相互远离的一端固定连接在两个引导杆相互靠近的一侧，两个螺纹管固定安装在两个齿轮柱相互靠近的一端，且螺纹柱与螺纹管的内壁螺纹连接，两个梯形板相互远离的一侧固定连接在两个螺纹柱相互靠近的一端，所述三角板滑动连接在控制室的顶部内壁，启动机构起到当发生撞击时对汽车前方进行有效保护的作用。

优选的，所述固定机构包括固定管、滑动板、T型板、转动杆、滑动轮、引导板、支撑杆、推动杆、引导轨与限制板，且固定管、滑动板与T型板均为两个，所述转动杆、滑动轮、引导板、支撑杆、推动杆、引导轨与限制板均为四个，所述固定管固定安装在外壳内，且滑动板与固定管的内壁滑动连接，所述T型板的底部与控制室的顶部固定连接，且T型板的顶部与滑动板的底部活动接触，左右相邻的两个转动杆相互靠近的一端与同一个滑动板的左右两侧外壁转动连接，左右相邻的两个滑动轮的后侧与左右相邻的两个转动杆相互远离的一端转动连接，左右相邻的两个引导板相互靠近的一端与相邻的两个滑动轮的前侧转动连接，且引导板的顶部与外壳的顶部内壁滑动连接，位于左侧的两个支撑杆相互远离的一端分别与外壳的左侧内壁以及位于左侧的挡板的左侧固定连接，位于右侧的两个支撑杆相互远离的一端分别与外壳的右侧内壁以及位于右侧的挡板的右侧固定连接，且左右相邻的两个推动杆分别转动连接在两个支撑杆相互靠近的一端，左右相邻的两个引导轨均固定安装在外壳的底部内壁，且左右相邻的两个限制板均滑动连接在左右相邻的两个引导轨内，两个限制板相互远离的一端与两个推动杆相互靠近的一端活动接触，固定机构起到方便对控制室进行安装的作用，车辆发生撞击时的整体装置工作稳定性。