[发明专利]用于防护汽车全面撞击的主动保护系统及保护方法

权利要求书

1.用于防护汽车全面撞击的主动保护系统，包括外壳(1)与控制室(3)，且外壳(1)焊接固定安装在汽车底部，其特征在于，所述外壳(1)内对称固定安装有挡板(4)，且挡板(4)为两个，两个挡板(4)相互远离的一侧均设有固定机构，所述控制室(3)内对称固定安装有引导管(7)，且引导管(7)为两个，两个引导管(7)内均滑动连接有引导杆(5)，且引导杆(5)为两个，两个引导杆(5)的底部固定连接有同一个接触板(2)，所述接触板(2)的顶部设有感应芯片(29)，外壳(1)的顶部设有启动面板(28)，控制室(3)内对称设有启动机构，控制室(3)的前侧对称转动连接有两个转动门(30)；

所述启动机构包括齿轮柱(10)、螺纹管(11)、螺纹柱(12)、梯形板(13)、三角板(14)与连接杆(8)，且齿轮柱(10)、螺纹管(11)、螺纹柱(12)、梯形板(13)、三角板(14)与连接杆(8)均为两个，两个齿轮柱(10)相互远离的一端转动连接在两个引导管(7)相互靠近的一侧，两个连接杆(8)相互远离的一端固定连接在两个引导杆(5)相互靠近的一侧，两个螺纹管(11)固定安装在两个齿轮柱(10)相互靠近的一端，且螺纹柱(12)与螺纹管(11)的内壁螺纹连接，两个梯形板(13)相互远离的一侧固定连接在两个螺纹柱(12)相互靠近的一端，所述三角板(14)滑动连接在控制室(3)的顶部内壁；

所述固定机构包括固定管(17)、滑动板(18)、T型板(19)、转动杆(20)、滑动轮(21)、引导板(22)、支撑杆(23)、推动杆(24)、引导轨(25)与限制板(26)，且固定管(17)、滑动板(18)与T型板(19)均为两个，所述转动杆(20)、滑动轮(21)、引导板(22)、支撑杆(23)、推动杆(24)、引导轨(25)与限制板(26)均为四个，所述固定管(17)固定安装在外壳(1)内，且滑动板(18)与固定管(17)的内壁滑动连接，所述T型板(19)的底部与控制室(3)的顶部固定连接，且T型板(19)的顶部与滑动板(18)的底部活动接触，左右相邻的两个转动杆(20)相互靠近的一端与同一个滑动板(18)的左右两侧外壁转动连接，左右相邻的两个滑动轮(21)的后侧与左右相邻的两个转动杆(20)相互远离的一端转动连接，左右相邻的两个引导板(22)相互靠近的一端与相邻的两个滑动轮(21)的前侧转动连接，且引导板(22)的顶部与外壳(1)的顶部内壁滑动连接，位于左侧的两个支撑杆(23)相互远离的一端分别与外壳(1)的左侧内壁以及位于左侧的挡板(4)的左侧固定连接，位于右侧的两个支撑杆(23)相互远离的一端分别与外壳(1)的右侧内壁以及位于右侧的挡板(4)的右侧固定连接，且左右相邻的两个推动杆(24)分别转动连接在两个支撑杆(23)相互靠近的一端，左右相邻的两个引导轨(25)均固定安装在外壳(1)的底部内壁，且左右相邻的两个限制板(26)均滑动连接在左右相邻的两个引导轨(25)内，两个限制板(26)相互远离的一端与两个推动杆(24)相互靠近的一端活动接触。

2.根据权利要求1所述的用于防护汽车全面撞击的主动保护系统，其特征在于，所述固定管(17)的顶部内壁固定连接有二号弹簧(27)，且二号弹簧(27)为两个，所述二号弹簧(27)的底端与滑动板(18)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于防护汽车全面撞击的主动保护系统，其特征在于，所述连接杆(8)的底部固定连接有齿条(9)，且齿条(9)为两个，所述齿条(9)与齿轮柱(10)活动啮合。

4.根据权利要求1所述的用于防护汽车全面撞击的主动保护系统，其特征在于，所述控制室(3)的顶部内壁设有充气泵(16)，且控制室(3)内设有充气气囊(15)。

5.根据权利要求1所述的用于防护汽车全面撞击的主动保护系统，其特征在于，所述接触板(2)为富有弹性的橡胶材质制成。