[发明专利]一种汽车音频功率放大器的降噪系统

权利要求书

1.一种汽车音频功率放大器的降噪系统，其特征在于，包括：

收录单元，其通过麦克风收录车主实时音频并传输到初降处理单元；

截取单元，其用于截取车内播放源的源头音频；所述初降处理单元对源头音频进行初步消噪处理，得到初降音频，并将初降音频传输到次降单元；

数据收集单元，其用于结合集散处理单元建立杂散噪音模型；

数据实采单元，其用于获取到汽车在产生初降音频时的实时速度和实时雨量信息并传输到次降单元；所述次降单元结合集散处理单元对初降音频进行二降处理，得到核定音频并传输到MCU；

执行单元，其接收MCU传输的核定音频，并根据核定音频内的操作指令给出反馈。

2.根据权利要求1所述的一种汽车音频功率放大器的降噪系统，其特征在于，初步消噪处理具体步骤为：

步骤一：获取到实时音频；

步骤二：之后提取到源头音频，将源头音频作为背景音；

步骤三：从实时音频中去除背景音，得到的音频标记为初降音频；

步骤四：此处的源头音频为实时播放的音频，包括从第三方设备接入和汽车本身所带音源；第三方设备具体为接入汽车的手机。

3.根据权利要求1所述的一种汽车音频功率放大器的降噪系统，其特征在于，所述数据收集单元包括设置在汽车内的速度同步模块、噪声监测模块和雨量监测模块；杂散噪音模型具体建立方式如下：

步骤S1：借助噪声监测模块获取到汽车的实时噪声；

步骤S2：获取到实时噪声的波普图，并对波普图进行区别划分，得到一个选取节段；

步骤S3：持续进行步骤S2的处理步骤，对选取阶段后剩余的实时噪声进行阶段划取，实时噪声为连续观察汽车行车半年得到的全部实时噪声；处理完后得到若干个选取节段；

步骤S4：对若干个选取阶段进行数据获取，获取到其对应的汽车行驶时的实时速度范值和雨量信息范值：

步骤S5：之后将所有的选取阶段与速度信息范值、雨量信息范值一一对应；

步骤S6：建立选取阶段与速度信息范值、雨量信息范值的对应模型，得到杂散噪音模型；

步骤S7：将杂散噪音模型存储在集散处理单元。

4.根据权利要求3所述的一种汽车音频功率放大器的降噪系统，其特征在于，步骤S2中的对波普图进行区别划分的具体划分步骤为：

步骤S201：获取到所有的波峰和波谷，将其按照顺序依次标记为Fi，i＝1...n，Gj，j＝1...m；

步骤S202：之后令i＝1，选择对应的波峰，将其标记为初始峰值；

步骤S203：之后依次令i＝i+1；获取到对应的波峰，当二者差值小于X1时，纳入选中波段；

步骤S204：重复步骤S203-S204，直到不满足取得的波峰与初始波峰差值小于X1；将该波峰的前一个波峰标记为峰结束点；

步骤S205：对选定的该选中波段，进行去尾处理，具体为获取到第一个波谷，将其标记为初始波谷；

步骤S206：之后依次选取后续的波谷当后续的波谷与初始波谷的差值超过X2时，将超过的波谷的前一个节点所在的波谷标记为结束节点；

步骤S207：若结束节点位于峰结束点前端时，将初始节点到结束节点标记为一个选取节段；

若结束节点位于峰结束点后端时，将初始节点到峰结束点标记为一个选取节段。

5.根据权利要求1所述的一种汽车音频功率放大器的降噪系统，其特征在于，二降处理的具体处理步骤为：

步骤SS1：根据实时速度和实时雨量，在杂散噪音模型匹配到对应的选取阶段，将其标记为目标阶段；

步骤SS2：得到目标阶段；

步骤SS3：将目标阶段作为背景音，从初降音频中去除背景音，得到核定音频。