[发明专利]高铁遮板预制模具

说明书

本发明公开了一种高铁遮板预制模具，包括有底模、顶模和端模，底模、顶模和端模围成浇筑所需的型腔，底模的侧面开设有沿底模纵向延伸的预设槽，预设槽贯穿底模的侧面，预设槽内匹配设置有先拆装置，且先拆装置能够从预设槽局部向内伸入底模、顶模和端模围成的浇筑所需的型腔内，底模上设置有用于将先拆装置固定在预设槽内的固定机构。本发明通过设置活动的先拆装置，便于实现拆模，使得拆模非常简单，且不易损坏高铁遮板，解决了传统人工每次浇筑工序拆装模效率低的问题。

技术领域

本发明涉及施工模具技术领域，尤其涉及一种高铁遮板预制模具。

背景技术

随着国内外铁路建设的不断发展，施工技术日臻成熟，工厂流水线作业的模块化是以后的趋势。高铁遮板预制模具不仅要匹配流水线作业平台要求，而且还要在保证模具结构的强度和安全性、耐久性的前提下，控制预埋件位置尺寸和砼质量，并保证施工进度和节约成本。

常用的高铁遮板具有特殊样式，其一个侧面具有横槽和纵槽，纵槽内预埋有预埋件，基于此，现有的常用的高铁遮板预制模具，为了实现横槽、纵槽以及预埋件的预制要求，常常需要设置相应的凸起或部件，如在型腔内侧设置凸棱和预埋件安装盒等。而由于这些凸起或部件的存在，使得在拆模时极为困难，有时还会损坏高铁遮板。

发明内容

针对以上不足，本发明提供一种高铁遮板预制模具，能够解决高铁遮板预制模具拆模困难的问题。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种高铁遮板预制模具，包括有底模、顶模和端模，所述底模、顶模和端模围成浇筑所需的型腔，所述底模的侧面开设有沿底模纵向延伸的预设槽，所述预设槽贯穿底模的侧面，所述预设槽内匹配设置有先拆装置，且所述先拆装置能够从预设槽局部向内伸入所述底模、顶模和端模围成的浇筑所需的型腔内，所述底模上设置有用于将先拆装置固定在预设槽内的固定机构。

进一步地，所述底模开设有预设槽的侧面的中部放置有预埋件先拆盒，所述预埋件先拆盒的顶部设置有挂臂，所述挂臂挂设在底模的顶部，所述预埋件先拆盒朝向先拆装置的一侧开设有凹槽，所述先拆装置能够插入凹槽内。

进一步地，所述挂臂的端部设置有向下凸出的卡板，且所述底模的外侧面处设置有限位块，所述卡板与限位块相抵接。

进一步地，所述固定机构包括有固定件、固定螺栓和固定螺母，所述固定件固定安装在底模开设有预设槽的外侧面处，所述固定件开设有通孔，所述固定螺栓一端与所述先拆装置固定连接，另一端穿过所述固定件的通孔，所述固定螺母螺纹连接在固定螺栓，所述固定螺母位于固定件的两侧。

进一步地，所述底模和顶模上分别设置有钢筋笼限位卡板，所述钢筋笼限位卡板分别位于所述底模、顶模和端模围成的浇筑所需的型腔的顶部四角处。

进一步地，所述底模开设有预设槽的侧面的顶部处设置有钢筋笼卡具，所述钢筋笼卡具为两个，分别位于底模的两端，所述钢筋笼卡具包括有固定竖杆和L型活动杆，所述固定竖杆的底端固定安装在所述底模上，顶端与所述L型活动杆的一端铰接，所述L型活动杆的另一端通过锁紧装置与顶模临时连接，且当所述L型活动杆与顶模相连接时，所述钢筋笼卡具呈开口向下的Π型结构。

进一步地，所述端模为两个，分别位于所述底模的前后两端，所述端模与底模相铰接，所述顶模铰接在底模的一侧，该侧为与开设有预设槽的侧面相对的一侧，所述顶模和端模中至少有一个设置有装置锁紧，以当所述顶模和端模转动到一定位置并与所述底模围成浇筑所需的型腔时，所述顶模和端模通过锁紧装置锁紧。

进一步地，所述底模包括有底模面板、主环肋和通肋；所述底模面板为整体向下折弯压弧成型的板状结构；所述主环肋横向固定安装在所述底模面板的底面，所述主环肋为多个，多个所述主环肋沿着所述底模的纵向排列；所述通肋固定安装在所述主环肋上，从所述底模的一端延伸至另一端。