[发明专利]一种专用车调速机构及调速方法

权利要求书

1.一种专用车调速机构，其特征在于，包括发动机ECU控制器、底盘部分线束、多态开关插件、上装部分线束及多态PTO开关；

所述发动机ECU控制器安装于底盘上，底盘部分线束的一端与发动机ECU控制器连接，另一端与多态开关插件连接，上装部分线束的一端与多态开关插件插接连接，上装部分线束的另一端与多态PTO开关连接。

2.根据权利要求1所述的专用车调速机构，其特征在于，所述多态PTO开关与智能工况开关复用发动机ECU控制器的2.45和2.10针脚，并以EOL配置项方式区分智能工况和多态PTO。

3.根据权利要求1所述的专用车调速机构，其特征在于，多态PTO开关为滚轮开关或拨位开关。

4.根据权利要求1所述的专用车调速机构，其特征在于，多态PTO开关的档位为1-3档。

5.根据权利要求1所述的专用车调速机构，其特征在于，多态PTO开关的电阻值采用如下阻值：R1＝680欧，R2＝1K欧，R3＝2.2K欧，R4＝6.8K欧，并通过数据标定，多态PTO开关实现发动机以恒定转速运行，不随负载的变化而变化。

6.一种专用车调速机构的调速方法，其特征在于，使用上述权利要求1至5中任一项的专用车调速机构，包括以下步骤：

S1、标定多态PTO开关各档位对应的发动机转速；

S2、常规情况下，多态PTO开关位于PTO-O档位，此时多态PTO处于关闭状态；

S3、拨动多态PTO开关至PTO-n档位，其中n为自然数1、2或3，ECU控制器接收多态PTO信号，发动机ECU控制器主油门踏板失效，发动机根据多态PTO开关档位运行标定的转速；

S4、将多态PTO开关拨回PTO-O档位时，发动机恢复到正常怠速，主油门踏板恢复有效。

7.根据权利要求6所述的专用车调速机构的调速方法，其特征在于，步骤S1中标定多态PTO开关各档位对应的发动机转速在发动机最低怠速至发动机最高怠速之间设置固定值。

8.根据权利要求7所述的专用车调速机构的调速方法，其特征在于，如多态PTO开关为三个档位时，多态PTO开关各档位标定的发动机转速分别为：PTO-1档位时，发动机转速为1200rpm；PTO-2档位时，发动机转速为1300rpm；PTO-3档位时，发动机转速为1400rpm。

9.根据权利要求6所述的专用车调速机构的调速方法，其特征在于，步骤S4中，主油门踏板恢复有效的条件还包括踩离合器、踩制动器、车速大于设定时速或断开多态PTO开关中的任一种。

10.根据权利要求9所述的专用车调速机构的调速方法，其特征在于，设定时速为车速大于2km/h。