[发明专利]电磁阀控制方法、装置、系统、控制器、车辆及介质

说明书

本申请公开了一种电磁阀控制方法、装置、系统、控制器、车辆及存储介质，以解决现有方案中排气声音过于单一的问题。方法部分包括：判断车辆是否处于怠速状态；当所述车辆处于非怠速状态，则根据所述车辆的驾驶模式，判断是否需对所述消声器的电磁阀执行强制指令；当无需对所述消声器的电磁阀执行强制指令，则释放用户对所述电磁阀的自定义权限，以使所述用户获得所述自定义权限。

技术领域

本申请涉及车辆排气控制技术领域，尤其涉及一种电磁阀控制方法、装置、系统、控制器、车辆及存储介质。

背景技术

目前市面上的车型中，一部分仅具有一种单一的排气噪声，另一部分具有可选的声品质模式，仅具有一种单一噪声的车辆带有的消声器，其消声性能不可变；而带有可选声品种模式的消声器车辆，一般为静音模式和运动模式，当发动机转速达到特定值时消声器的电磁阀门随之开启，使车辆在驾驶过程中具有不同的排气声。

发明人意识到，上述方案仅为驾驶过程中简单的设好的静音模式和运动模式噪声，过于单一。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种电磁阀控制方法、装置、系统、控制器、车辆及存储介质，以解决现有方案中排气声音过于单一的问题。

一种电磁阀控制方法，包括：

判断车辆是否处于怠速状态；

当车辆处于非怠速状态，则根据车辆的驾驶模式，判断是否需对消声器的电磁阀执行强制指令；

当无需对消声器的电磁阀执行强制指令，则释放用户对电磁阀的自定义权限，以使用户获得自定义权限。

在一实施方式中，根据车辆的驾驶模式，判断是否需对消声器的电磁阀执行强制指令，包括：

判断车辆的驾驶模式是否为第一预设驾驶模式，第一预设驾驶模式包括普通模式和运动模式；

当车辆的驾驶模式为第一预设驾驶模式，则判定无需对消声器的电磁阀执行强制指令。

在一实施方式中，当车辆的驾驶模式为第一预设驾驶模式之后，方法还包括：

当车辆的驾驶模式为普通模式，则控制消声器的电磁阀默认关闭；

当车辆的驾驶模式为运动模式，则控制消声器的电磁阀默认开启。

在一实施方式中，释放用户对电磁阀的自定义权限之后，方法还包括：

接收用户触发的阀门关闭指令，并响应阀门关闭指令以控制消声器的电磁阀关闭；

或者；

接收用户触发的阀门开启指令，并响应阀门开启指令以控制消声器的电磁阀开启。

在一实施方式中，判断车辆的驾驶模式是否为第一预设驾驶模式之后，方法还包括：

当车辆的驾驶模式不是第一预设驾驶模式，则判断车辆的驾驶模式是否为第二预设驾驶模式，第二预设驾驶模式包括超级运动模式和经济模式；

当车辆的驾驶模式为第二预设驾驶模式，则判定需对消声器的电磁阀执行强制指令。

在一实施方式中，当车辆的驾驶模式为第二预设驾驶模式之后，方法还包括：

当车辆的驾驶模式为超级运动模式，则控制消声器的电磁阀强制开启；

当车辆的驾驶模式为经济模式，则控制消声器的电磁阀强制关闭。

在一实施方式中，判断车辆是否处于怠速状态之后，方法还包括：

当车辆为处于怠速状态，则释放用户对电磁阀的自定义权限，以使用户获得自定义权限。

一种电磁阀控制装置，包括：