[发明专利]电磁阀控制方法、装置、系统、控制器、车辆及介质

权利要求书

1.一种电磁阀控制方法，其特征在于，包括：

判断车辆是否处于怠速状态；

当所述车辆处于非怠速状态，则根据所述车辆的驾驶模式，判断是否需对消声器的电磁阀执行强制指令；

当无需对所述消声器的电磁阀执行强制指令，则释放用户对所述电磁阀的自定义权限，以使所述用户获得所述自定义权限。

2.如权利要求1所述的电磁阀控制方法，其特征在于，所述根据所述车辆的驾驶模式，判断是否需对所述消声器的电磁阀执行强制指令，包括：

判断所述车辆的驾驶模式是否为第一预设驾驶模式，所述第一预设驾驶模式包括普通模式和运动模式；

当所述车辆的驾驶模式为所述第一预设驾驶模式，则判定无需对所述消声器的电磁阀执行强制指令。

3.如权利要求2所述的电磁阀控制方法，其特征在于，当所述车辆的驾驶模式为所述第一预设驾驶模式之后，所述方法还包括：

当所述车辆的驾驶模式为所述普通模式，则控制所述消声器的电磁阀默认关闭；

当所述车辆的驾驶模式为所述运动模式，则控制所述消声器的电磁阀默认开启。

4.如权利要求3所述的电磁阀控制方法，其特征在于，所述释放用户对所述电磁阀的自定义权限之后，所述方法还包括：

接收所述用户触发的阀门关闭指令，并响应所述阀门关闭指令以控制消声器的电磁阀关闭；

或者；

接收所述用户触发的阀门开启指令，并响应所述阀门开启指令以控制所述消声器的电磁阀开启。

5.如权利要求2-4任一项所述的电磁阀控制方法，其特征在于，所述判断所述车辆的驾驶模式是否为第一预设驾驶模式之后，所述方法还包括：

当所述车辆的驾驶模式不是所述第一预设驾驶模式，则判断所述车辆的驾驶模式是否为第二预设驾驶模式，所述第二预设驾驶模式包括超级运动模式和经济模式；

当所述车辆的驾驶模式为所述第二预设驾驶模式，则判定需对所述消声器的电磁阀执行强制指令。

6.如权利要求5所述的电磁阀控制方法，其特征在于，所述当所述车辆的驾驶模式为所述第二预设驾驶模式之后，所述方法还包括：

当所述车辆的驾驶模式为所述超级运动模式，则控制所述消声器的电磁阀强制开启；

当所述车辆的驾驶模式为所述经济模式，则控制所述消声器的电磁阀强制关闭。

7.如权利要求1所述的电磁阀控制方法，其特征在于，所述判断车辆是否处于怠速状态之后，所述方法还包括：

当所述车辆为处于所述怠速状态，则释放用户对所述电磁阀的自定义权限，以使所述用户获得所述自定义权限。

8.一种电磁阀控制装置，其特征在于，包括：

第一判断模块，用于判断车辆是否处于怠速状态；

第二判断模块，用于当所述车辆处于非怠速状态，则根据所述车辆的驾驶模式，判断是否需对消声器的电磁阀执行强制指令；

控制模块，用于当无需对所述消声器的电磁阀执行强制指令，则释放用户对所述电磁阀的自定义权限，以使所述用户获得所述自定义权限。

9.一种控制器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机可读指令，其特征在于，所述处理器执行所述计算机可读指令时实现如权利要求1-7任一项所述的电磁阀控制方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可读指令，其特征在于，所述计算机可读指令被处理器执行时实现如权利要求1-7任一项所述的电磁阀控制方法的步骤。

11.一种电磁阀控制系统，其特征在于，所述电磁阀控制系统包括消声器、排气系统、发动机和如权利要求9所述的控制器，其中，所述消声器的进气管与所述排气系统的出气管连通，所述排气系统的进气管与所述发动机的排气管连通，所述控制器电连接至所述消声器的电磁阀和所述发动机。

12.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求11所述的电磁阀控制系统。