[发明专利]一种高速铁路隧道减压方法

说明书

本发明公开了铁路隧道技术领域的一种高速铁路隧道减压方法，包括，在隧道内部采取减压措施，即在隧道底部采取消减措施消除隧道中较为集中的冲击波，达到减缓隧道出口微压波现象；在隧道出口处采取减压措施，即将隧道出口段区域处通过外接条件改变为密度变化的区域；以及在隧道出口采取微压波减缓措施来达到消除微压波的目的；本发明通过于隧道内部以及在隧道出口处采取相应的微压波消减措施，形成内外结合的消减功能，对微压波进行分层级的处理，使得微压波受到叠加的消除处理，极大限度降低了微压波带来的影响，进而降低了对周围环境造成的影响，并通过上下结合的方式消减微压波，进一步降低了微压波的影响，提高了对微压波的消减质量。

技术领域

本发明涉及铁路隧道技术领域，具体为一种高速铁路隧道减压方法。

背景技术

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求,需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。

列车进入隧道产生的压缩波会影响旅客的舒适性，使乘客产生耳鸣的不适感，同时压缩波也会对隧道结构造成一定的影响，当压缩波到达隧道出口后，向进口反射形成膨胀波，同时产生微压波向隧道出口周围地区发散，产生爆破噪音，对周围环境造成较严重的损害；为此，我们提出一种高速铁路隧道减压方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速铁路隧道减压方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速铁路隧道减压方法，包括，

在隧道内部采取减压措施，即在隧道底部采取消减措施消除隧道中较为集中的冲击波，达到减缓隧道出口微压波现象；

在隧道出口处采取减压措施，即将隧道出口段区域处通过外接条件改变为密度变化的区域，使得冲击波集中于隧道底部，减小隧道上部的压力梯度；

以及在隧道出口采取微压波减缓措施来达到消除微压波的目的。

进一步地，所述隧道底部的消减措施为在隧道上铺设多孔材料吸收列车行驶过程中产生的冲击波，增加冲击波传播的阻力，降低冲击波的传播速度。

进一步地，所述消减措施还包括于隧道内腔两侧开设有横洞，所述横洞的出口端与隧道外部相连，且所述横洞内设置有风机，所述横洞的开设方向与隧道的开凿方向形成90度夹角。

进一步地，所述改变密度变化区域的减压措施为在隧道上部喷洒水雾，所述隧道上部等距铺设有覆盖宽度大于轨道宽度的供水管，所述供水管的出水端等距设有喷雾机构，所述喷雾机构呈倾斜30度角设置。

进一步地，所述微压波减缓措施包括在隧道出口段设置有消音结构，所述消音结构为多层均匀设置的消音板，所述消音板之间相隔0.5米插入有挡板，所述挡板与消音板高度比为0.75-0.85。

进一步地，所述微压波减缓措施还包括于产生一个与隧道出口微压波反相位的负脉冲波来达到消除的目的，通过控制声源来发出相应的脉冲波，在隧道出口一点与隧道出口处产生的微压波进行叠加。

进一步地，所述喷雾机构上设置感应器，当列车经过隧道时打开，穿过后关闭，且所述喷雾机构端部设有喷量控制机构，用于控制喷雾的喷出量和速度，喷雾的喷出量和速度与列车的速度呈正比关系。