[发明专利]一种高速铁路隧道减压方法

权利要求书

1.一种高速铁路隧道减压方法，其特征在于：包括，

在隧道内部采取减压措施，即在隧道底部采取消减措施消除隧道中较为集中的冲击波，达到减缓隧道出口微压波现象；

在隧道出口处采取减压措施，即将隧道出口段区域处通过外接条件改变为密度变化的区域，使得冲击波集中于隧道底部，减小隧道上部的压力梯度；

以及在隧道出口采取微压波减缓措施来达到消除微压波的目的。

2.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道减压方法，其特征在于：所述隧道底部的消减措施为在隧道上铺设多孔材料吸收列车行驶过程中产生的冲击波，增加冲击波传播的阻力，降低冲击波的传播速度。

3.根据权利要求2所述的一种高速铁路隧道减压方法，其特征在于：所述消减措施还包括于隧道内腔两侧开设有横洞，所述横洞的出口端与隧道外部相连，且所述横洞内设置有风机，所述横洞的开设方向与隧道的开凿方向形成90度夹角。

4.根据权利要求1或3所述的一种高速铁路隧道减压方法，其特征在于：所述改变密度变化区域的减压措施为在隧道上部喷洒水雾，所述隧道上部等距铺设有覆盖宽度大于轨道宽度的供水管，所述供水管的出水端等距设有喷雾机构，所述喷雾机构呈倾斜30度角设置。

5.根据权利要求4所述的一种高速铁路隧道减压方法，其特征在于：所述微压波减缓措施包括在隧道出口段设置有消音结构，所述消音结构为多层均匀设置的消音板，所述消音板之间相隔0.5米插入有挡板，所述挡板与消音板高度比为0.75-0.85。

6.根据权利要求5所述的一种高速铁路隧道减压方法，其特征在于：所述微压波减缓措施还包括于产生一个与隧道出口微压波反相位的负脉冲波来达到消除的目的，通过控制声源来发出相应的脉冲波，在隧道出口一点与隧道出口处产生的微压波进行叠加。

7.根据权利要求4所述的一种高速铁路隧道减压方法，其特征在于：所述喷雾机构上设置感应器，当列车经过隧道时打开，穿过后关闭，且所述喷雾机构端部设有喷量控制机构，用于控制喷雾的喷出量和速度，喷雾的喷出量和速度与列车的速度呈正比关系。