[发明专利]一种汽车尾板

说明书

本发明涉及装卸设备技术领域，具体涉及一种汽车尾板，通过驱动组件与车体连接，尾板本体与驱动组件连接，两个外壳与车体连接，两个气缸与两个外壳连接，两个活塞杆与两个气缸连接，两个锁杆与两个活塞杆连接，两个外筒与两个锁杆连接，若干减震弹簧与两个外筒连接，两个内筒与若干减震弹簧连接，两个固定块与尾板本体连接，固定块具有锁槽，尾板本体的外壳内的气缸驱动活塞杆将锁杆推进固定块的锁槽内，将尾板本体远离驱动组件的一侧锁定，锁杆外侧壁的减震弹簧吸收尾板本体和固定块上的震动，解决了在运输过程中所产生的震动会使汽车尾板的尾板本体远离驱动组件的一侧晃动与车门发生撞击造成损坏的问题。

技术领域

本发明涉及装卸设备技术领域，尤其涉及一种汽车尾板。

背景技术

汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备；

现有的汽车尾板通过驱动组件驱动尾板本体转动至与车门呈90°，并带动尾板本体下降，即可将货物装载到尾板本体上，打开车体上的车门，驱动组件再驱动尾板本体上升，直至与车体的底面平行，即可将尾板本体上的货物推送到车体内，关闭车门，驱动组件驱动尾板本体转动至与车门平行即可通过车体对货物进行运输；

但在运输过程中所产生的震动会使尾板本体远离驱动组件的一侧晃动与车门发生撞击造成损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车尾板，旨在解决在运输过程中所产生的震动会使汽车尾板的尾板本体远离驱动组件的一侧晃动与车门发生撞击造成损坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车尾板，包括驱动机构和尾板机构；

所述驱动机构包括车体、驱动组件和两个车门，所述驱动组件与所述车体固定连接，并位于所述车体的一侧，两个所述车门分别与所述车体转动连接，均位于所述车体内侧壁；

所述尾板机构包括尾板本体、两个外壳、两个气缸、两个活塞杆、两个锁杆、两个外筒、若干减震弹簧、两个内筒和两个固定块，所述尾板本体与所述驱动组件固定连接，并位于远离所述车体的一侧，两个所述外壳分别与所述车体固定连接，均位于所述尾板本体外侧壁，两个所述气缸分别与两个所述外壳固定连接，均位于所述外壳内侧壁，两个所述活塞杆分别与两个所述气缸输出端固定连接，两个所述锁杆分别与两个所述活塞杆固定连接，均位于远离所述气缸的一侧，两个所述外筒分别与两个所述锁杆固定连接，均位于所述锁杆外侧壁，若干所述减震弹簧分别与两个所述外筒固定连接，均位于所述外筒内部，两个所述内筒分别与若干所述减震弹簧固定连接，均贯穿所述外筒，两个所述固定块分别与所述尾板本体固定连接，均位于靠近所述外壳的一侧，所述固定块具有锁槽。

所述尾板本体的所述外壳内的所述气缸驱动所述活塞杆将所述锁杆推进所述固定块的所述锁槽内，将所述尾板本体远离所述驱动组件的一侧锁定，所述锁杆外侧壁的所述减震弹簧吸收所述车体在运输货物时，对尾板本体和固定块造成的震动。

所述尾板机构还包括两个第一限位块，两个所述第一限位块分别与两个所述内筒固定连接，均位于所述外筒内部。

所述第一限位块的直径大于所述外筒的口径，可避免所述内筒滑出所述外筒。

所述尾板机构还包括两个加强板，两个所述加强板分别与所述尾板本体固定连接，均位于远离所述固定块的一侧。

所述加强板增加了所述尾板本体的硬度，避免所述尾板本体上装载的货物过重，将所述尾板本体压变形。

所述尾板机构还包括两个第一测距传感器，两个所述第一测距传感器分别与两个所述固定块固定连接，均位于靠近所述车门的一侧。

当所述第一测距传感器检测到所述固定块与所述车门之间的距离到达规定范围内时，所述驱动组件停止驱动所述尾板本体转动。