[发明专利]一种汽车用1.5~1.8mm340MPa级冷轧低合金高强钢及其生产方法

说明书

本发明公开了一种汽车用1.5～1.8mm340MPa级冷轧低合金高强钢，其特征在于，其化学成分的质量百分含量为：C：0.06～0.08％，Si：0.13～0.18％，Mn：0.45～0.55％，P：≤0.018％，S：≤0.005％，Alt：0.020～0.050％，Ti：0.015～0.025％，Nb：0.025～0.035％，Ca：0.0008～0.0020％，其余为Fe及不可避免的杂质。还公布了其制备方法。本发明的冷轧低合金高强钢具有低屈强比、高的初始加工硬化速率、良好的强度和延性匹配等特点，满足汽车轻量化选材的需要，力学性能和工艺性能满足EN10268‑2013冷成型高屈服强度冷轧钢带的要求。

技术领域

本发明涉及冶金板材生产技术领域，尤其涉及一种汽车用1.5～1.8mm340MPa 级冷轧低合金高强钢及其生产方法。

背景技术

近年来，各国对汽车的环保要求越来越严格，汽车厂商为了满足环保要求，提出了以减轻车身重量来减少尾气排放的理念。钢铁企业为了顺应时势发展，加大了对汽车用钢轻量化的研究投入，其中低合金高强钢的开发不仅满足了汽车用钢减重的要求，同时兼顾了汽车安全要求。

低合金高强钢是在低碳钢的成分基础上，通过添加铌、钛等合金元素，利用其在钢中的固溶、偏聚和沉淀作用，从而产生固溶强化、细晶强化、析出强化。该种钢板在室温下的显微组织由铁素体和珠光体组成。可用于冷成形用的汽车结构件，如轿车的前纵梁，是一种具有高强度、高塑性和应变率强化效应的汽车用钢，具有良好的碰撞吸能潜力。

由于HC340LA钢具有良好的焊接性能和足够的强度及冲压性能，广泛应用于汽车的A柱上部加强件、内侧B柱、车门槛加长件、左右纵梁外板和底盘座椅部件等领域，发展前景广阔。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车用340MPa级冷轧低合金高强钢及其生产方法，制备的冷轧低合金高强钢具有低屈强比、高的初始加工硬化速率、良好的强度和延性匹配等特点，满足汽车轻量化选材的需要，力学性能和工艺性能满足EN10268-2013冷成型高屈服强度冷轧钢带的要求。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种汽车用1.5～1.8mm340MPa级冷轧低合金高强钢，其化学成分的质量百分含量为：C：0.06～0.08％，Si：0.13～0.18％，Mn：0.45～0.55％，P：≤0.018％， S：≤0.005％，Alt：0.020～0.050％，Ti：0.015～0.025％，Nb：0.025～0.035％， Ca：0.0008～0.0020％，其余为Fe及不可避免的杂质。

进一步的，其化学成分的质量百分含量为：C：0.064％，Si：0.159％，Mn： 0.50％，P：0.0128％，S：0.0023％，Alt：0.0278％，Ti：0.020％，Nb：0.0289％， Ca：0.002％，其余为Fe及不可避免的杂质。

进一步的，其化学成分的质量百分含量为：C：0.065％，Si：0.163％，Mn： 0.47％，P：0.0127％，S：0.0018％，Alt：0.0292％，Ti：0.022％，Nb：0.0292％， Ca：0.002％，其余为Fe及不可避免的杂质。

进一步的，其化学成分的质量百分含量为：C：0.065％，Si：0.165％，Mn： 0.46％，P：0.0111％，S：0.0014％，Alt：0.0289％，Ti：0.019％，Nb：0.0279％， Ca：0.002％，其余为Fe及不可避免的杂质。

一种汽车用1.5～1.8mm340MPa级冷轧低合金高强钢的生产方法，包括：