[发明专利]一种汽车前进气格栅结构及其使用方法

说明书

本申请涉及一种汽车前进气格栅结构及其使用方法，涉及汽车零部件技术领域。本汽车前进气格栅结构包括前进气格栅本体和堵盖单元，所述前进气格栅本体上开设有一安装孔，所述堵盖单元设于所述安装孔内，所述堵盖单元包括堵盖本体，所述堵盖本体的边缘沿其周向设有至少一根第一连接件，所述第一连接件用于连接所述堵盖本体和前进气格栅本体，且当所述第一连接件与所述前进气格栅本体断开时，所述堵盖本体用于在翻转力的外力作用下与所述前进气格栅本体断开。本申请提供的汽车前进气格栅结构，解决了相关技术中在生产高低配置的前进气格栅结构时往往需要至少开发两套模具而导致制作成本高、制作周期长、质量不稳定的问题。

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种汽车前进气格栅结构及其使用方法。

背景技术

许多车辆均包括安装在车辆前端的格栅，格栅是车辆美学表现的重要的组成部分，同时也可用来识别车辆的品牌，汽车的标志很多设置在格栅上，除此以外，格栅最重要的作用是散热以及减小汽车行进过程中的空气阻力。

车辆的前进气格栅位于前保险杠和车身前横梁之间，格栅的后方设有大量的主要零部件如发动机、电动电机等，因此，在汽车行进的过程中，格栅可以允许气流进入引擎或者车辆的电机隔室，以冷却各种车辆部件，如同散热器、引擎和/或电动电机等，必要时还可以冷却各种参与汽车内部工作的液体，如同冷却剂、润滑剂和/或制冷剂等，以保证行驶中的汽车的各个零部件的温度不至于过高，而导致影响其行驶性能。另外虽然气流通过前进气格栅进入到引擎隔室在一定的操作条件下是可取的，但其也可能增加车辆的空气阻力，降低燃油效率，因此在预定的操作条件下，格栅遮闭组件可提供选择性地阻止气流进入引擎隔室，减少对车辆的空气阻力，且提高燃料效率。

在一定程度上，汽车有被分为低配置型或高配置型，对于高配置型的汽车，其可能相比低配置型的汽车存在一些附加的功能，例如汽车雷达、全景摄像头的引入，其中，像全景摄像头其作为汽车主动安全系统的一部分结构，其主要的目的为显示汽车周围的环境，目前一般是在汽车的前进气格栅上设置全景摄像头，再通过驾驶室进行视频输出展示，以获取全景摄像头拍摄的全景影像。全景摄像头跟前进气格栅装配时，前进气格栅需要增加罩住摄像头的特征，固定摄像头及避免摄像头外露影响外观，因此，对于高配置的车型，其前进气格栅上需要开设对应的孔，以用于安装全景摄像头，而对于一些低配置的汽车，则不需要在前进气格栅上进行开孔。低配置的前进气格栅需要重新开模实现，这样成本大大增加，而且两套格栅匹配研发，费用较高、周期增加，满足不了客户对成本及研发周期上的要求。

相关技术中，为了尽可能的解决上述的问题，有一部分采用低配置不带孔零件结合冲孔工装组合的方式，实现零件的带孔与不带孔并存的高低配置，即在模具开发之初，只按照产品不带中间孔洞的低配置状态去设计和制造此状态的模具，仅用于生产低配置不带孔洞的格栅本体，同时，再同步开发一套孔洞冲切工装，当客户需要带中间孔洞的高配置进气格栅时，就利用此冲孔工装，对不带孔洞状态的低配置格栅进行孔洞的切除。

但是，上述方法还是增加了冲孔工装，会导致项目的工装投资成本增加，另外增加了冲孔工序，使高配置带孔洞状态的进气格栅零件的生产成本提升，最后由于格栅为高光面外观要求，冲切中间孔洞时，冲切工装需要压料，则会对外观面产生压伤缺陷。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车前进气格栅结构及其使用方法，以解决相关技术中在生产高低配置的前进气格栅结构时往往需要至少开发两套模具而导致制作成本高、制作周期长、质量不稳定的问题。

第一方面，提供了一种汽车前进气格栅结构，其包括：

前进气格栅本体，所述前进气格栅本体上开设有一安装孔；

堵盖单元，其设于所述安装孔内，所述堵盖单元包括堵盖本体，所述堵盖本体的边缘沿其周向设有至少一根第一连接件，所述第一连接件用于连接所述堵盖本体和前进气格栅本体，且当所述第一连接件与所述前进气格栅本体断开时，所述堵盖本体用于在翻转力的外力作用下与所述前进气格栅本体断开。