[发明专利]一种带缓冲材料的护舷装置及船舶

说明书

本发明涉及船舶技术领域，公开了一种带缓冲材料的护舷装置及船舶。带缓冲材料的护舷装置包括护舷材、第一连接板和缓冲封板。护舷材包括护舷板和两个侧板，两个侧板分别成角度连接于护舷板沿宽度方向的两端，两个侧板均朝向护舷板的同一侧延伸；第一连接板平行于护舷板，侧板远离护舷板的一端分别连接于一个第一连接板，缓冲封板置于两个侧板之间并位于第一连接板朝向护舷板的一侧，缓冲封板的两侧分别连接于两个侧板，以使缓冲封板与护舷材之间形成容纳空间，容纳空间内填充有弹性介质。本发明保证了护舷装置对于舷侧外板的保护作用，保证了舷侧外板以及带缓冲材料的护舷装置的使用寿命，降低了维护成本。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种带缓冲材料的护舷装置及船舶。

背景技术

由于客滚船需要经常停靠港口，通常在舷侧外板的外侧设置护舷材。现有钢质护舷材一般为半圆形或半腰形的壳状，其两侧的边缘与外板焊接连接。停靠港口时护舷材受挤压后易变形，无法起到有效的缓冲作用，减弱了对舷侧外板的保护作用，影响舷侧外板的使用寿命，而且护舷材变形后需要更换，使用寿命较短，提高了维护成本。此外，当护舷材受到挤压时，护舷材的边缘挤压舷侧外板，接触面积较小，舷侧外板的受力不均，进一步导致舷侧外板变形，进一步影响舷侧外板的使用寿命。

基于此，亟需一种带缓冲材料的护舷装置及船舶用来解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带缓冲材料的护舷装置及船舶，保证了护舷装置对于舷侧外板的保护作用，保证了舷侧外板以及护舷装置的使用寿命，降低了维护成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种带缓冲材料的护舷装置，包括：

护舷材，包括护舷板和两个侧板，两个所述侧板分别成角度连接于所述护舷板沿宽度方向的两端，两个所述侧板均朝向所述护舷板的同一侧延伸；

第一连接板，平行于所述护舷板，两个所述侧板远离所述护舷板的一端分别连接于一个所述第一连接板，

缓冲封板，置于两个所述侧板之间并位于所述第一连接板朝向所述护舷板的一侧，所述缓冲封板的两侧分别连接于两个所述侧板，以使所述缓冲封板与所述护舷材之间形成容纳空间，所述容纳空间内填充有弹性介质。

可选地，所述护舷装置还包括加强板，所述加强板沿所述护舷材的长度方向设置有多个，所述加强板位于所述容纳空间内，所述加强板与所述护舷板和两个所述侧板均连接，所述加强板朝向所述缓冲封板的一端与所述缓冲封板间隔设置。

可选地，所述护舷装置还包括第二连接板，所述第二连接板平行于所述护舷板，所述加强板远离所述护舷板的一端连接于所述第二连接板，所述第二连接板与所述缓冲封板之间间隔设置。

可选地，所述护舷装置还包括加强板，所述加强板和所述缓冲封板均沿所述护舷材的长度方向设置有多个，所述加强板与所述缓冲封板交替设置，所述缓冲封板的两端分别连接于相邻的两个所述加强板，以使所述缓冲封板、所述护舷材以及相邻的两个所述加强板之间形成所述容纳空间。

可选地，所述护舷装置还包括第二连接板，所述第二连接板平行于所述护舷板，所述加强板远离所述护舷板的一端凸出于所述缓冲封板并连接于所述第二连接板，所述第二连接板与所述护舷板之间的垂直距离小于所述第一连接板与所述护舷板之间的垂直距离。

可选地，所述护舷装置还包括两个侧封板，两个所述侧封板分别成角度连接于所述护舷板沿长度方向的两端，每个所述侧封板与两个所述侧板和所述缓冲封板均连接。

可选地，所述护舷装置还包括第三连接板，所述第三连接板平行于所述护舷板，所述侧封板远离所述护舷板的一端连接于所述第三连接板，所述第一连接板与所述第三连接板平齐。

可选地，两个所述侧封板均朝向相背于彼此的方向倾斜，两个所述侧封板与所述护舷板之间的角度相同。