[发明专利]一种压力加注安装结构及汽车制动系统

说明书

本发明涉及一种压力加注安装结构及汽车制动系统。压力加注安装结构，包括壶盖、阀体和阀针，所述壶盖套设在阀体上，所述阀体的阀腔内设有控制阀开闭的阀针，所述阀体与阀针之间设有弹性元件；所述壶盖盖在制动液壶上，通过压力推动阀针开启，使制动液壶中的液体向管路中运动，以检测管路密封性和/或排出管路中残余气体，压力撤销，弹性元件推动阀针关闭。本发明还提供了一种汽车制动系统，包括本发明的压力加注安装结构。本发明解决了现有经过改制或维修的车辆的制动系统的制动液管路中存有残余气体，导致车辆运行过程中，出现刹车失效，从而影响车辆安全行驶的问题。

技术领域

本发明涉及汽车改装或维修技术领域，具体涉及一种压力加注安装结构及汽车制动系统。

背景技术

汽车的制动系统是实现车辆安全运行和正常运转的非常关键和重要的系统。通常情况下，制动液的加注都是在生产线采用真空加注设备，经过抽真空-保压-加注的方式来完成压力测试和加注。

如图1所示，为生产线制动液加注的结构示意图，01为真空加注设备，加注过程为，首先将真空加注设备01的接口与制动液罐02连接并密封，加注设备开始抽真空，达到一定真空度时，制动系统开始保压并判断泄漏量，系统无泄漏时进行加注操作，加注过程中，制动液通过真空加注设备01的接口注入制动液罐02中，并流入制动控制中心03和车轮制动器04，并充满。生产线加注时，制动系统零件为全部位新装配的零部件，整个系统中的管路中无液体，才能保证抽真空和加注效果。

但是，对于改制和维修的车辆一般都是在改制车间或修理厂进行操作，这些车辆的制动系统如有拆装操作，制动系统的制动液管路中会存在部分气体，因此，改制或维修完成之后，都需要对整个制动系统进行保压测试和重新加注液体。然而，对于改制车间和修理厂而言，一方面，由于条件限制，一般不会配备昂贵的真空加注设备；另一方面，由于经过改制或维修后车辆的制动系统的管路里面存有部分残余液体，即使采用真空加注设备也难以抽干制动系统管路中的所有气体。从而使得制动系统的管路中存在残余气体，当车辆运行过程中，该残余气体会导致刹车失效等问题，严重影响了车辆的行车安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种压力加注安装结构及汽车制动系统，以解决现有经过改制或维修的车辆的制动系统的制动液管路中存有残余气体，导致车辆运行过程中，出现刹车失效，从而影响车辆安全行驶的问题，还可以对经过改制或维修的车辆的制动液管路进行密封测试。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种压力加注安装结构，包括壶盖、阀体和阀针，所述壶盖套设在阀体上，所述阀体的阀腔内设有控制阀开闭的阀针，所述阀体与阀针之间设有弹性元件；

所述壶盖盖在制动液壶上，通过压力推动阀针开启，使制动液壶中的液体向管路中运动，以检测管路密封性和/或排出管路中残余气体，压力撤销，弹性元件推动阀针关闭。

优选的，所述阀体的下端外侧具有环状凸起，环状凸起上设有容纳密封垫的凹槽，所述壶盖与阀体螺接固定，并通过密封垫实现密封配合。

优选的，所述阀腔的上端为进口，下端为出口，进口与胎压表相连，出口与制动液壶的壶口相连。

优选的，所述阀体与所述阀针之间还设有密封圈，在弹性元件的推动下，密封圈与阀体内形成的内锥面紧密配合，实现密封。

优选的，所述阀针上具有环向沟槽，环向沟槽中安装有所述的密封圈。

优选的，所述阀体与阀针之间还设有尾座，其与阀针之间形成有气体通道，且与所述阀腔转动连接；

所述弹性元件的一端与所述环向沟槽的下端面相抵接，另一端与所述尾座的上端面相抵接。

优选的，所述尾座上还设有通气缺口，使阀体内的气体流过气体通道后，从通气缺口进入制动液壶中。

优选的，所述阀针的下端部具有限位凸起。