[发明专利]一种载车板拖拽装置

说明书

本公开提供了一种载车板拖拽装置，属于停车设备领域。所述载车板拖拽装置包括：拖拽驱动单元、第一蜗杆和第一拖拽单元，所述拖拽驱动单元与所述第一蜗杆传动的一端传动连接，所述第一拖拽单元包括：第一载车板导轨、第二载车板导轨、第一活动架、第二活动架、第一驱动臂架、第二驱动臂架、夹持驱动单元、第一传动单元、第一夹紧盘、第二夹紧盘和夹紧组件。该载车板拖拽装置该载车板拖拽装置在拖拽驱动单元和夹持驱动单元的共同作用下每层停车层配置一套载车板拖拽装置即可，而无需每个停车位单独设置一套拖曳装置，从而极大降低了圆形升降塔式停车库的制造成本。

技术领域

本公开涉及停车设备领域，特别涉及一种载车板拖拽装置。

背景技术

近年来，我国汽车产业蓬勃发展，汽车保有量急剧增长。然而，城市车位建设的速度严重滞后，中心城区、老旧小区、大型商业区和医院等场所的停车位日趋紧张，影响了汽车产业的发展。为了解决停车难的问题，建设占地面积少、停车数量多且存取车方便的立体车库成为有效途径。

现有一种立体停车库，包括主体框架、固定滑轨、载车托架和传动系统，所述主体框架为钢架结构，设置在地面上；所述固定滑轨为环形轨道设置在主体框架上；所述载车托架设置在主体框架上，通过滚轮与固定滑轨配合，所述载车托架的载车板上至少设置两个车位，且车位方向与所述主体框架平行；所述传动系统采用自设拖拽链进行传动，可以驱动载车托架沿固定滑轨循环运动。其中，传动系统需要每个车位均配置一套，这增加了立体停车库的加工成本。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本公开实施例提供了一种载车板拖拽装置。所述技术方案如下：

本公开提供了一种载车板拖拽装置，所述载车板拖拽装置包括：拖拽驱动单元、第一蜗杆和第一拖拽单元，所述拖拽驱动单元与所述第一蜗杆传动的一端传动连接，

所述第一拖拽单元包括：第一载车板导轨、第二载车板导轨、第一连接架、第一活动架、第二活动架、第一驱动臂架、第二驱动臂架、夹持驱动单元、第一传动单元、第一夹紧盘、第二夹紧盘和夹紧组件，

所述第一载车板导轨和所述第二载车板导轨相对平行间隔布置，所述第一活动架和所述第二活动架分别布置在所述第一载车板导轨和所述第二载车板导轨之间，所述第一活动架上设置有多个第一滑轮，所述多个第一滑轮分别滑动布置在所述第一载车板导轨的上端面和下端面上，所述第二活动架上设置有多个第二滑轮，所述多个第二滑轮分别滑动布置在所述第二载车板导轨的上端面和下端面上，所述第一连接架的两端分别安装在所述第一活动架和所述第二活动架上，

所述第一连接架上设置有第一安装轴，所述第一驱动臂架的一端转动安装在所述第一安装轴上，所述第一夹紧盘转动安装在所述第一驱动臂架的另一端，

所述第一连接架上设置有第二安装轴，所述第二驱动臂架的一端转动安装在所述第二安装轴上，且所述第二驱动臂架与所述第一驱动臂架相对间隔布置，所述第二夹紧盘转动安装在所述第二驱动臂架的另一端，且所述第一夹紧盘和所述第二夹紧盘相对间隔布置，所述第一蜗杆的另一端安装在所述第一连接架上，

所述夹持驱动单元安装在所述第一连接架上，所述夹持驱动单元通过所述第一传动单元分别驱动所述第一夹紧盘和所述第二夹紧盘相对反向转动，

载车板上设置有导向板，所述夹紧组件安装在所述第一驱动臂架的另一端和所述第二驱动臂架的另一端上，且所述夹紧组件被配置为调节所述第一夹紧盘和所述第二夹紧盘之间的距离A，使所述距离A与所述导向板的宽度相匹配。

具体地，所述拖拽驱动单元包括：拖拽驱动电机和涡轮蜗杆减速机，所述拖拽驱动电机的输出端与所述涡轮蜗杆减速机的输入端传动连接，所述第一蜗杆的一端传动安装在所述涡轮蜗杆减速机的第一输出端。

具体地，所述第一传动单元包括：第一载车板驱动轮、第二载车板驱动轮、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第一链条和第二链条，所述第一齿轮套装在所述夹持驱动单元的输出轴上，