[发明专利]一种载车板拖拽系统

说明书

本公开提供了一种载车板拖拽装置。所述载车板拖拽系统包括：载车板拖拽装置、中央升降平台、平台升降导轨、停车位框架、载车板、钢丝绳和绞盘，停车位框架围成环形布置的多个停车位，中央升降平台布置在多个停车位围成的环形的中心，载车板拖拽装置安装在中央升降平台的中部，载车板被配置为通过载车板拖拽装置驱动在中央升降平台与停车位框架之间往复移动，平台升降导轨竖直布置，中央升降平台滑动布置在平台升降导轨上，钢丝绳的一端安装在中央升降平台上，钢丝绳的另一端缠绕在所述绞盘上。该载车板拖拽系统只需要配置一个载车板拖拽装置即可完成多个停车位以及多层停车位的停车工作，这大大降低了载车板拖拽系统的加工成本。

技术领域

本公开涉及停车系统领域，特别涉及一种载车板拖拽系统。

背景技术

近年来，我国汽车产业蓬勃发展，汽车保有量急剧增长。然而，城市车位建设的速度严重滞后，中心城区、老旧小区、大型商业区和医院等场所的停车位日趋紧张，影响了汽车产业的发展。为了解决停车难的问题，建设占地面积少、停车数量多且存取车方便的立体车库成为有效途径。

现有一种立体停车系统，包括竖式立体停车单元，每个竖式立体停车单元并排布置，每个竖式立体停车单元均包括多层主体框架、多个固定滑轨、载车托架和传动系统，主体框架为设置在地面上的多层钢架结构，每层钢架结构均可容纳一辆汽车，多个固定滑轨分别设置在每层钢架结构上；载车托架设置在每层对应的固定滑轨上，载车托架通过载车托架底部的滚轮与固定滑轨滑动配合；传动系统可拖拽载车托架在每层钢架结构上往复移动。但是，该立体停车系统的每层钢架结构都需要配置一个传动系统，传动系统成本较高，这增加了该立体停车系统的加工成本。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本公开实施例提供了一种载车板拖拽系统。所述技术方案如下：

本公开提供了一种载车板拖拽系统，所述载车板拖拽系统包括：载车板拖拽装置、中央升降平台、平台升降导轨、停车位框架、载车板、钢丝绳、绞盘和配重块，所述停车位框架围成环形布置的多个停车位，所述中央升降平台布置在所述多个停车位围成的环形的中心，所述载车板拖拽装置安装在所述中央升降平台的中部，所述载车板被配置为通过所述载车板拖拽装置驱动在所述中央升降平台与所述停车位框架之间往复移动，所述平台升降导轨竖直布置，所述中央升降平台滑动布置在所述平台升降导轨上，所述钢丝绳的一端安装在所述中央升降平台上，所述钢丝绳的中部缠绕在所述绞盘上，所述配重块安装在所述钢丝绳的另一端上；

所述载车板拖拽装置包括：拖拽驱动单元、第一蜗杆和第一拖拽单元，所述拖拽驱动单元安装在所述中央升降平台上，且所述拖拽驱动单元与所述第一蜗杆传动的一端传动连接，

所述第一拖拽单元包括：第一载车板导轨、第二载车板导轨、第一连接架、第一活动架、第二活动架、第一驱动臂架、第二驱动臂架、夹持驱动单元、第一传动单元、第一夹紧盘、第二夹紧盘和夹紧组件，

所述第一载车板导轨和所述第二载车板导轨相对平行间隔布置，所述第一活动架和所述第二活动架分别布置在所述第一载车板导轨和所述第二载车板导轨之间，所述第一活动架上设置有多个第一滑轮，所述多个第一滑轮分别滑动布置在所述第一载车板导轨的上端面和下端面上，所述第二活动架上设置有多个第二滑轮，所述多个第二滑轮分别滑动布置在所述第二载车板导轨的上端面和下端面上，所述第一连接架的两端分别安装在所述第一活动架和所述第二活动架上，

所述第一连接架上设置有第一安装轴，所述第一驱动臂架的一端转动安装在所述第一安装轴上，所述第一夹紧盘转动安装在所述第一驱动臂架的另一端，

所述第一连接架上设置有第二安装轴，所述第二驱动臂架的一端转动安装在所述第二安装轴上，且所述第二驱动臂架与所述第一驱动臂架相对间隔布置，所述第二夹紧盘转动安装在所述第二驱动臂架的另一端，且所述第一夹紧盘和所述第二夹紧盘相对间隔布置，所述第一蜗杆的另一端安装在所述第一连接架上，