[发明专利]一种新能源汽车的电池安全保护设备在审
| 申请号: | 202111011379.2 | 申请日: | 2021-08-31 |
| 公开(公告)号: | CN113725545A | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
| 发明(设计)人: | 孙远潇 | 申请(专利权)人: | 孙远潇 |
| 主分类号: | H01M50/242 | 分类号: | H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6561 |
| 代理公司: | 深圳市兰锋盛世知识产权代理有限公司 44504 | 代理人: | 罗炳锋 |
| 地址: | 321000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 电池 安全 保护 设备 | ||
1.一种新能源汽车的电池安全保护设备,包括保护箱(1)、箱盖(2)、伸缩把手(3)、透风口(4)、线管(5)、散热器(6)、电池盒(7),所述箱盖(2)铰接连接在保护箱(1)的顶部,所述伸缩把手(3)固定连接在箱盖(2)的顶部,所述透风口(4)设置在保护箱(1)的表面,所述散热器(6)固定连接在保护箱(1)的内壁,所述电池盒(7)设置在保护箱(1)的内部,所述线管(5)固定连接在电池盒(7)的侧面,且线管(5)的另一端穿过保护箱(1)并延伸至保护箱(1)的外部,其特征在于:
所述保护箱(1)内部设置有连接机构(8),所述连接机构(8)包括连接支架(81)和线管套(82),所述连接支架(81)固定连接在电池盒(7)的侧面,且连接支架(81)的另一端固定连接在保护箱(1)的内壁,所述线管套(82)套设在线管(5)的表面,且线管套(82)设置在保护箱(1)与电池盒(7)之间。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池安全保护设备,其特征在于:所述线管套(82)内壁中开始缓冲槽,所述线管套(82)内壁设置有弹性板(a1)、弹性挤压板(a2)、弧形支架(a3)、磁吸球(a4)、第一气囊(a5),所述弹性板(a1)固定连接在缓冲槽的内壁,所述弹性挤压板(a2)固定连接在弹性板(a1)的表面,所述弧形支架(a3)固定连接在弹性挤压板(a2)的表面,所述磁吸球(a4)固定连接在弧形支架(a3)的另一端,所述第一气囊(a5)设置在缓冲槽内部,且第一气囊(a5)与磁吸球(a4)和弹性挤压板(a2)接触。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车的电池安全保护设备,其特征在于:所述第一气囊(a5)内部设置有推动杆(b1)、铁板(b2)、挤压块(b3)、挤压支架(b4)、第一弹性球(b5),所述推动杆(b1)固定连接在第一气囊(a5)的内壁,所述铁板(b2)固定连接在推动杆(b1)的另一端,所述挤压块(b3)固定连接在推动杆(b1)的表面,所述挤压支架(b4)固定连接在挤压块(b3)的表面,第一弹性球(b5)设置在挤压块(b3)与挤压支架(b4)之间。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池安全保护设备,其特征在于:所述连接支架(81)由连接座(c1)、第二气囊(c2)、连接杆(c3)组成,所述连接座(c1)固定连接在保护箱(1)的内壁,所述第二气囊(c2)固定连接在连接座(c1)的内壁,所述连接杆(c3)固定连接在电池盒(7)的侧面。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的电池安全保护设备,其特征在于:所述第二气囊(c2)内部设置有弹性杆(d1)、弹性支架(d2)、第二弹性球(d3),所述弹性杆(d1)固定连接在第二气囊(c2)的内壁,所述弹性支架(d2)固定连接在弹性杆(d1)的表面,所述第二弹性球(d3)设置在弹性杆(d1)与弹性支架(d2)之间。
6.根据权利要求4所述的一种新能源汽车的电池安全保护设备,其特征在于:所述连接杆(c3)与连接座(c1)插接。
7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车的电池安全保护设备,其特征在于:所述铁板(b2)与磁吸球(a4)磁性连接。
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